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	<title>Commentaires sur : Pour en finir avec le J-Damper</title>
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	<description>Ma F1 à moi...</description>
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		<title>Par : Elendil</title>
		<link>http://agof1blog.wordpress.com/2008/08/23/pour-en-finir-avec-le-j-damper/#comment-67</link>
		<dc:creator>Elendil</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 23 Aug 2008 21:01:33 +0000</pubDate>
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		<description>Bah justement Ago, c&#039;est là ou je veux en venir. Si tu enleves l&#039;inerter &amp; que tu le remplaces par autre chose de similaire qui te dit que cela ne marche plus ?  Si tu l&#039;enlèves &amp; que tu fais rien tu as un simple mass-dumper...on est d&#039;accord. Mais, je sais qu&#039;une capacité en electronique tu peux la remplacer par d&#039;autres systemes (combinaison de plusieurs composants)... Une fois que tu as le principe de base : à savoir un système dynamique qui a une meilleur réponse (moins de latence) pour absorber les vibrations ... tu es heureux !  Hors il donne le principe.

Donc dire que cela n&#039;a rien à voir est franchement faux. Mais à présent nous sommes d&#039;accord.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Bah justement Ago, c&#8217;est là ou je veux en venir. Si tu enleves l&#8217;inerter &amp; que tu le remplaces par autre chose de similaire qui te dit que cela ne marche plus ?  Si tu l&#8217;enlèves &amp; que tu fais rien tu as un simple mass-dumper&#8230;on est d&#8217;accord. Mais, je sais qu&#8217;une capacité en electronique tu peux la remplacer par d&#8217;autres systemes (combinaison de plusieurs composants)&#8230; Une fois que tu as le principe de base : à savoir un système dynamique qui a une meilleur réponse (moins de latence) pour absorber les vibrations &#8230; tu es heureux !  Hors il donne le principe.</p>
<p>Donc dire que cela n&#8217;a rien à voir est franchement faux. Mais à présent nous sommes d&#8217;accord.</p>
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		<title>Par : Ago</title>
		<link>http://agof1blog.wordpress.com/2008/08/23/pour-en-finir-avec-le-j-damper/#comment-65</link>
		<dc:creator>Ago</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 23 Aug 2008 20:02:20 +0000</pubDate>
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		<description>OUI, oui, oui le systeme resultant est tres proche.  

En clair un amortisseur muni d&#039;un J-Damper (en interne, c&#039;est un COMPOSANT de l&#039;amortisseur) produit un resultat proche de celui d&#039;un amortisseur disposant d&#039;un damper (dispositif externe a l&#039;amortisseur pesant environ 9kg et qui n&#039;en est pas un composant). 

Mais l&#039;inerter appele J-Damper n&#039;est pas un amortisseur c&#039;est un nouveau composant de l&#039;amortisseur.
Encore plus clair un amorto classique tu peux enlever le damper qui est un dispositif externe rajoute, sur un amorto &quot;Cambridge-McL&quot; si tu enleves l&#039;inerter t&#039;as plus rien ca ne marche plus !</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>OUI, oui, oui le systeme resultant est tres proche.  </p>
<p>En clair un amortisseur muni d&#8217;un J-Damper (en interne, c&#8217;est un COMPOSANT de l&#8217;amortisseur) produit un resultat proche de celui d&#8217;un amortisseur disposant d&#8217;un damper (dispositif externe a l&#8217;amortisseur pesant environ 9kg et qui n&#8217;en est pas un composant). </p>
<p>Mais l&#8217;inerter appele J-Damper n&#8217;est pas un amortisseur c&#8217;est un nouveau composant de l&#8217;amortisseur.<br />
Encore plus clair un amorto classique tu peux enlever le damper qui est un dispositif externe rajoute, sur un amorto &#8220;Cambridge-McL&#8221; si tu enleves l&#8217;inerter t&#8217;as plus rien ca ne marche plus !</p>
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		<title>Par : Elendil</title>
		<link>http://agof1blog.wordpress.com/2008/08/23/pour-en-finir-avec-le-j-damper/#comment-64</link>
		<dc:creator>Elendil</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 23 Aug 2008 16:12:26 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://agof1blog.wordpress.com/?p=179#comment-64</guid>
		<description>Bien Ago, page 1651 figure 4! 

le Monsieur te montre trois systèmes élémentaire du système finale:
1 Spring; (ressort)
2 inerter; (&quot;emagazineur&quot; d&#039;energie, mais qui peut la restitué en partie ou totalement)
3 damper. (amortisseur)

Il t&#039;explique que le but de son travail est d&#039;absorber les vibrations d&#039;un systeme qui est fixe à un de ses extrémité (figure5)

Et ce fameux système pour absorber   les vibrations, il le nomme Q(s) et il en donne plusieurs expressions. Et dans son Q(s) qu&#039;est ce qu&#039;il y a (fig 6)  un spring, un inerter &amp; un damper... Il te donne même le schéma. Il ajoute que le grand truc en plus c&#039;est qu&#039;il a ajouté un ineter dans son systeme aors que dans un cas conventionnel il n&#039;y en a pas (fig 7). 
Il te démontre même que l&#039;ajout de ce systéme permet d&#039;avoir des réponses de son &quot;système dynamique&quot; bien plus rapide...
A la fin (c&#039;est là ou je bloque le plus) il propose plusieurs voies pour réaliser son systeme (fig 12) et donne les critiéres &amp; équations ...

Les figures 13 et 14 te présentent des systèmes complets.

Conclusions, tu vois bien que son systeme repose sur un mass dumper améliorer grace à un ou plusiers &quot;inerter&quot;. 

La question que je me pose c&#039;est ... pourquoi Renault en voyant cet article n&#039;aurait-elle pas appeler ça un &quot;mass dumper amélioré&quot;! hum. Le J-dumper c&#039;est un invention de McLaren pour tromber l&#039;ennemi. 

Je n&#039;ai aucune réticence vis à vis de ce qu&#039;écrit Cambridge et ils sont beaucoup moins excessif que toi. Ils disent que ce n&#039;est pas excatement pareil...car dans un cas ils ont un systeme qui stock l&#039;energie alors que l&#039;autre l&#039;absorbe... le but étant, je te le rappel, d&#039;eliminer les vibrations. Bref, ils ont raison, mais j&#039;ai jamais dit autre chose. Le mass dumper &amp; le J-dumper sont des systèmes qui sont très proches &amp; oui ils ont des choses en commun; ils n&#039;ont pas rien à voir comme tu peux l&#039;écrire.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Bien Ago, page 1651 figure 4! </p>
<p>le Monsieur te montre trois systèmes élémentaire du système finale:<br />
1 Spring; (ressort)<br />
2 inerter; (&#8220;emagazineur&#8221; d&#8217;energie, mais qui peut la restitué en partie ou totalement)<br />
3 damper. (amortisseur)</p>
<p>Il t&#8217;explique que le but de son travail est d&#8217;absorber les vibrations d&#8217;un systeme qui est fixe à un de ses extrémité (figure5)</p>
<p>Et ce fameux système pour absorber   les vibrations, il le nomme Q(s) et il en donne plusieurs expressions. Et dans son Q(s) qu&#8217;est ce qu&#8217;il y a (fig 6)  un spring, un inerter &amp; un damper&#8230; Il te donne même le schéma. Il ajoute que le grand truc en plus c&#8217;est qu&#8217;il a ajouté un ineter dans son systeme aors que dans un cas conventionnel il n&#8217;y en a pas (fig 7).<br />
Il te démontre même que l&#8217;ajout de ce systéme permet d&#8217;avoir des réponses de son &#8220;système dynamique&#8221; bien plus rapide&#8230;<br />
A la fin (c&#8217;est là ou je bloque le plus) il propose plusieurs voies pour réaliser son systeme (fig 12) et donne les critiéres &amp; équations &#8230;</p>
<p>Les figures 13 et 14 te présentent des systèmes complets.</p>
<p>Conclusions, tu vois bien que son systeme repose sur un mass dumper améliorer grace à un ou plusiers &#8220;inerter&#8221;. </p>
<p>La question que je me pose c&#8217;est &#8230; pourquoi Renault en voyant cet article n&#8217;aurait-elle pas appeler ça un &#8220;mass dumper amélioré&#8221;! hum. Le J-dumper c&#8217;est un invention de McLaren pour tromber l&#8217;ennemi. </p>
<p>Je n&#8217;ai aucune réticence vis à vis de ce qu&#8217;écrit Cambridge et ils sont beaucoup moins excessif que toi. Ils disent que ce n&#8217;est pas excatement pareil&#8230;car dans un cas ils ont un systeme qui stock l&#8217;energie alors que l&#8217;autre l&#8217;absorbe&#8230; le but étant, je te le rappel, d&#8217;eliminer les vibrations. Bref, ils ont raison, mais j&#8217;ai jamais dit autre chose. Le mass dumper &amp; le J-dumper sont des systèmes qui sont très proches &amp; oui ils ont des choses en commun; ils n&#8217;ont pas rien à voir comme tu peux l&#8217;écrire.</p>
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		<title>Par : Ago</title>
		<link>http://agof1blog.wordpress.com/2008/08/23/pour-en-finir-avec-le-j-damper/#comment-63</link>
		<dc:creator>Ago</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 23 Aug 2008 14:03:07 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://agof1blog.wordpress.com/?p=179#comment-63</guid>
		<description>Monj cher Elendil j&#039;ai quelques connaissances en physique mais je ne vais pas argumenter ici, je n&#039;en ai pas les moyens, mais en general je comprends ce que j;ecris et ce que je traduis. 

Je te renvoie a mon second lien (&quot;l&#039;inerter du Pf Smith cours en F1&quot; et il est ecrit :
&quot;Since the inerter is an energy storage element (like the spring) and not a dissipator (like the damper), an explanation in conventional terms is not immediately obvious&quot;
C&#039;est, je crois, ce que j&#039;ai traduit -sauf les derniers mots, mais qui n&#039;alterent en rien le sens du debut de la phrase-  puisqu&#039;ils precisent &quot;une explication en termes classiques n&#039;est pas evidente&quot; .
Donc ce communique emmanant directement de l&#039;universite elle-meme je te suggere de leur faire part de tes reticences ;-)</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Monj cher Elendil j&#8217;ai quelques connaissances en physique mais je ne vais pas argumenter ici, je n&#8217;en ai pas les moyens, mais en general je comprends ce que j;ecris et ce que je traduis. </p>
<p>Je te renvoie a mon second lien (&#8220;l&#8217;inerter du Pf Smith cours en F1&#8243; et il est ecrit :<br />
&#8220;Since the inerter is an energy storage element (like the spring) and not a dissipator (like the damper), an explanation in conventional terms is not immediately obvious&#8221;<br />
C&#8217;est, je crois, ce que j&#8217;ai traduit -sauf les derniers mots, mais qui n&#8217;alterent en rien le sens du debut de la phrase-  puisqu&#8217;ils precisent &#8220;une explication en termes classiques n&#8217;est pas evidente&#8221; .<br />
Donc ce communique emmanant directement de l&#8217;universite elle-meme je te suggere de leur faire part de tes reticences ;-)</p>
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	</item>
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		<title>Par : Elendil</title>
		<link>http://agof1blog.wordpress.com/2008/08/23/pour-en-finir-avec-le-j-damper/#comment-62</link>
		<dc:creator>Elendil</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 23 Aug 2008 11:41:00 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://agof1blog.wordpress.com/?p=179#comment-62</guid>
		<description>ago, relis l&#039;IEEE s&#039;il te plait. Le scientifique ne dit pas que cela n&#039;a rien à voir comme tu l&#039;écris, mais que c&#039;est un élément un plus dans la suspension. Regarde les schémas et les explications de cet article.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>ago, relis l&#8217;IEEE s&#8217;il te plait. Le scientifique ne dit pas que cela n&#8217;a rien à voir comme tu l&#8217;écris, mais que c&#8217;est un élément un plus dans la suspension. Regarde les schémas et les explications de cet article.</p>
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