Jim Clark The Quiet Champion

Journée nostalgie aujourd’hui.

Sur cette photo –connue- prise au GP d’Allemagne 62 on voit Jimmy assis dans la Ferrari ! et Colin est avec lui en train d’étudier la concurrence.

J’imagine Alonso assis dans la Mclaren de Lewis… Impensable ! Autres temps, autres mœurs…

J’ai une autre raison de parler du grand Jimmy:La lecture d’Autosport papier vient de m’apprendre que Mark Stewart (« Graham Hill – Driven », « Jackie Stewart – The flying scot ») vient de compléter sa trilogie avec un superbe «Jim Clark the quiet champion» qui devrait être diffusé ici (GB) pour le week-end de Pâques…

Vous habitez en France ? Dommage !

Pour vous énerver un peu la bande-annonce –le trailer comme on dit ici- dispo sur YouTube ici.

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21 Mars 2009- On ne t’oublie pas

C’est un petit garçon de cinq ans en short et polo rouge en équilibre sur le portail de son jardin jambes fléchies, corps penché en avant, les bras baisses maintiennent l’équilibre.
Une autre photo le montre un peu plus âgé debout sur le toit d’un van (un VW Kombi ?) jambes écartées tète redressée, bras le long du corps dans une position de défi. Superbe photo en N/B !

Toutes ces photos j’aimerais vous les montrer mais il y a un copyright et une partie de l’argent va a la fondation Senna, alors achetez le bouquin vous ne regretterez pas.
Bon anniversaire Ayrton, tu nous manque toujours autant…

« Ayrton Senna Memories and mementoes from a life lived at full speed »
Christopher Hilton / Haynes Publications

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Champion aux victoires, KO aux points ?

Je viens de relire la décision du WMSC et plus je la lis plus je me réjouis.

Sur le fond le classement n’est pas changé, sauf éventuellement pour UN pilote, pour les dix neuf autres et pour les constructeurs rien de nouveau par rapport a l’an dernier. Je ne crois pas que le titre soit joué bien avant la fin, ou en tout cas pas de manière radicalement différente que si le titre s’était joué aux points.

Je regrette simplement que la proposition de la FOTA n’ai pas été prise en compte aussi. Plus de points pour la victoire (cela allait très bien avec la décision d’attribuer le titre aux victoires) et plus de points pour le podium en général je trouvais qu’on allait dans la bonne direction.

Je n’ai jamais accepté que le pilote qui avait triomphé le plus souvent ne soit pas celui qui était couronné a la fin… La cerise sur la gâteau c’est qu’il risque d’y avoir conflit direct entre l’intérêt du team et celui d’un pilote de ce team.
Et ca c’est nouveau comme situation non ?

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Question a 100 millions (de dollars? d’euros?)

La lecture du dernier article de  « the Mole » -la taupe- une de mes rubriques favorites sur grandprix.com vient de faire tilt dans mon esprit.
Alors les sponsors s’en vont, les constructeurs s’en vont ou ne sont pas en grande forme, tout le monde de la F1 tremble pour son avenir et un petit milliardaire a toujours 2 teams soit 20% du plateau sans que cela semble le preoccuper outre mesure. Vous expliquez ca comment vous? Moi je suis perplexe… Il doit bien y avoir une explication mais laquelle? Car Red Bull ce n’est pas Renault ni Honda, ni une banque, et meme sur son marche ce n’est ni Coca ni Pepsi…. Virgin hesite et Red Bull double… Very very strange non?

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