(3-pointed) STAR WARS

Entre l’amer Dennis et la Mercedes je crois bien que nous allons assister à jolie petite guerre…

Une séparation brutale qui semble devoir couter cher a McLaren, et aussitôt la riposte : Jenson qui file avec son numéro 1 chez McLaren et même pas pour de l’argent nous dit Jenson lui-même. J’avoue que le garçon est gonflé, aller chatouiller Lewis sur ses terres ce n’était pas la décision la plus facile ! Mais derrière je vois se dessiner une rupture beaucoup plus rapide que prévue officiellement… Si ca tient jusqu’en 2011 ce sera déjà beau je pense, car aller piquer le pilote ET le symbole le plus voyant de la réussite de Ross Brawn ne me semble pas être un geste particulièrement amical. En 2011 ce sera aussi la guerre entre la SLS-AMG Gullwing et la MP4-12C dont j’entends dire que le moteur serait une base Mercedes avec des pièces spéciales concoctées par MAHLE…. Est-ce que McLaren va devoir trouver un moteur plus vite que prévu ?

Moi je dirais oui…

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A privilege to see

Putain le coup de blues, Tina Turner  qui chante « Simply the best » pour Ayrton… merci les gars 😉

Alors j’ai retraduit ca et je le pose ici pour que ca reste… enfin ce que ca restera..

Chaque fois que je le lis… ca me… mais chut ca ne regarde que moi.

J’ai pris quelques (toutes petites) libertés avec le texte traduire c’est quand même garder le rythme..

John Watson, Brands Hatch 1985:

 

« En qualif, j’avais passé Westfield Bend et j’étais dans un in-lap (tour de rentrée au stands). Dans la descente de Dingle Dell à l’entrée  du virage (Dingle Dell), j’ai vu cette voiture qui arrivait très vite derrière moi. Juste au bout de la descente Ayrton m’a passe a l’intérieur, je lui avais laissé la place.

J’ai assisté avec mes yeux et mes oreilles a quelque chose que je n’avais jamais vu faire par personne  dans une voiture de course. C’était comme s’il avait quatre mains et quatre jambes. Il freinait, rétrogradait, tournait le volant, donnait des coups d’accélérateur, et la voiture  semblait être sur ce fil du rasoir  entre le contrôle et la perte de contrôle. Ca a duré a peu près deux secondes. Une fois qu’il eut contrôlé la vitesse de la voiture et engagé le bon rapport ce qu’il essayait de faire c’était de maintenir la pression du turbo. Sur un turbo tu lèves le pied et la puissance diminue très vite. Il est arrivé à l’ endroit de la piste ou il avait décidé de tourner. C’est alors qu’il a écrasé l’accélérateur et l’engin  a pris le virage. Je veux dire que c’était un maitre  contrôlant une machine. Je n’ai jamais vu un turbo conduit comme ca. La capacité du cerveau à décortiquer chaque composant et a les remettre en place à ce rythme et avec cette coordination pour moi c’était une expérience extraordinaire et un privilège de l’observer.  

J’étais tellement ému que je suis allé au stand Lotus et j’ai dit a Peter Warr et Gérard Ducarouge : « Je viens de voir un truc…» et ils m’ont répondu : «-Oui oui, on sait» ».

(in Formula 1 fanatic de Koen Vergeer traduit de l’anglais par Ago)

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Ze brékup (la rupture quoi !)

Donc ca y est c’est fait, on l’apprend même en retard (la décision est effective a compter du vendredi 13 novembre) la collaboration entre Mercedes et McLaren cesse sous sa forme actuelle et Mercedes devient un constructeur inscrit au championnat du monde de F1 pour 2010. L’information donnée ici au conditionnel le 7 novembre me venait du blog de Joe Saward et j’avoue que j’avais un peu de mal a y croire.

Donc Daimler AG achète 45.1% de BGP, Aabar investments PJSC 30%.et le team est désormais Mercedes Grand Prix.

Les raisons officielles sont les réductions de cout en F1 et aussi l’augmentation des revenus venant des droits commerciaux de la F1 attribués aux teams  selon les nouveaux accords Concorde.  Daimler cite aussi le projet de voitures de sport de McLaren qui a pour conséquence la sortie de Mercedes du capital de Mclaren avant le lancement officiel de la MP4-12c en 2011. ce qui explique aussi pourquoi McLaren Automotive est pour l’instant ( ?) séparée du McLaren Group (Je présume que les teutons n’avaient pas envie de voir leur nom associe d’une manière ou d’une autre a une voiture potentiellement concurrente de leur haut de gamme sportif)

A bien y réfléchir je me demande s’il n’y avait pas quelque part dans les contrats quelque chose relatif a une éventuelle concurrence qui permet a Mercedes de parer aux exigences de McLaren et qui rend la sortie bien plus facile pour eux. Car visiblement  -et a priori contrairement a ce qui était annonce le 7- McLaren va (r)acheter ses parts…

Pure spéculation de ma part mais je trouve que cette histoire qui trainait depuis un moment s’est brusquement accélérée…

Ceci dit (Belle Abbesse)  pour en rester au domaine F1 il y a quand même certains avantages pour MB et désavantages pour Mclaren a la création d’un team Mercedes GP…

Dans le désordre et peut-être de manière incomplète :

– Un siège a la FOTA

– Un siège a la Commission Constructeurs de la FIA

– Participation a l’attribution des primes aux points championnat du FOM (en plus perte pour McLaren)

– Devenant constructeur il ne fournissent plus que 2 clients et donc sont dans les règles fixées par la FIA et n’ont a demander l’accord de personne.

Il y a peut-être d’autres choses auxquelles je ne pense pas encore..

Si vous en voyez laissez moi un petit message…

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McLaren joue et gagne?

Tandis que Button se promène du coté de Woking et que tout le monde (dont moi !) se demande ce que tout cela peut  bien vouloir dire, il m’est venu une petite idée :

Et si McLaren jouait sur du velours ? En gardant la situation dans le flou elle affaiblit la position de BGP : Comment ? Le champion en titre avec baquet assure hésite a rester ? et elle affaiblit aussi Kimi qui n’a pas d’autre choix que Mclaren ou des vacances forcées. Et si Kimi se lasse et quitte la F1 c’est un pilote de pointe en moins sur l’échiquier.

Il faut bien l’avouer le seul bénéficiaire ce cette situation c’est McLaren, de la a en déduire qu’ils l’ont provoquée il n’y a qu’un tout petit pas que je franchis allégrement ! 

PS : Le mécano McLaren est l’œuvre de Jim Bamber qui collabore entre autres avec Autosport

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farewell gift

no comment…

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Bianchi plus rapide que Vettel!

« faster than Vettel » ce sont les mots de Theophile Gouzin son ingenieur de piste. La suite dans l’article d’Autosport papier de cette semaine.

Soyez sympas ne diffusez pas cet article, je le mets en ligne car Autosport (la bible pour moi) n’est pas en vente en France.

C’est pour tous les amateurs (ceux de Bords de Pistes de Lionel Froissart en premier) que je le depose ici.

https://agof1blog.files.wordpress.com/2009/11/vettel01.jpg

 

 

 

https://agof1blog.files.wordpress.com/2009/11/vettel02.jpg

(c) Autosport nov 11 2009 vol 198 no7

 

 

 

 

 

 

 

Je vous remercie par avance. /Ago.

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Saison 2010 (FIA 21/10/2009)

14/03         BRN      Bahrain
28/03        AUS        Australia
04/04       MAL          Malaysia
18/04        CN          China
09/05       E              Spain
16/05        MC         Monaco
30/05       TR         Turkey
13/06        CDN      Canada**
27/06       E             Europe (Valencia)
11/07         GB         Great Britain*
25/07       D            Germany
01/08        H           Hungary
29/08       B            Belgium
12/09        I             Italy
26/09       SGP        Singapore
03/10       J            Japan
17/10        ROK       Korea*
31/10†      UAE      Abu Dhabi*
14/11†       BR          Brazil

*Subject to the homologation of the circuit (si le circuit est homologue).

**Subject to the completion of contract negotiations with Formula One Management (soumis aux negociations du contrat avec le FOM).

†The FIA has approved in principle a proposal to swap the dates of the Abu Dhabi and Brazil grands prix, pending agreement with the promoters of both events (principe d’echange de dates entre Abu Dhabi et le Bresil approuve par la FIA).

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la FIA 2009-2013

Pour les curieux la composition des organes executifs de la FIA

En bleu les membres de droit (Senat:  l’ancien president, WMSC:  le representant des droits commerciaux, le representant des constructeurs, le psdt de la CIK )

President: Jean Todt (membre de droit du WMSC, du WCAMT, et du Senat)

Le WMSC:

DPS	Graham Stoker	United Kingdom	MSA
VP SPO	Enrico Gelpi	Italy	ACI
VP SPO	Jose Abed	Mexico	OMDAI
VP SPO	Michel Boeri	Monaco	ACM
VP SPO	Morrie Chandler	New Zealand	MSNZ
VP SPO	Carlos Gracia Fuertes	Spain	RFEA
VP SPO	Surinder Thatthi	Tanzania	AAT
VP SPO	Mohammed Ben Sulayem	UAE	ATCUAE
WMSC	Garry Connelly	Australia	CAMS
WMSC	Shk Abdulla Bin Isa Alkhalifa	Bahrain	BMF
WMSC	Wan Heping	China	FASC
WMSC	Zrinko Gregurek	Croatia	CCKF
WMSC	Radovan Novak	Czech Republic	ACCR
WMSC	Henry Krausz	Dominican Republic	FDA
WMSC	Vassilis Despotopoulos	Greece	ELPA
WMSC	Vijay Mallya	India	FMSCI
WMSC	Hugo R. Mersan	Paraguay	TACPy
WMSC	Luis Pinto de Freitas	Portugal	FPAK
WMSC	Victor Kiryanov	Russia	RAF
WMSC	Teng Lip Tan	Signapore	SMSA
WMSC	Lars Österlind	Sweden	SBF
WMSC	Vicenzo Spano	Venezuela	TACV
WMSC	François Cornelis	Belgium	RACB
WMSC	Nicolas Deschaux	France	FFSA
WMSC	Bernie Ecclestone	United Kingdom

 

Le WCAMT:

DPM	Brian Gibbons	New Zealand	NZAA
VP MOB	Jorge Rosales	Argentina	ACA
VP MOB	Franco Lucchesi	Italy	ACI
VP MOB	Ignacio Gonzalez Fausto	Mexico	AMA
VP MOB	Victor R. Dumot Martinez	Paraguay	TACPy
VP MOB	Gus Lagman	Philippines	AAP
VP MOB	Carlos Barbosa	Portugal	ACP
VP MOB	Danijel Starman	Slovenia	AMZS
VP MOB	Mike Harris	Australia	AAA
WCAMT	Werner Kraus	Austria	ÖAMTC
WCAMT	Thierry Willemarck	Belgium	TCB
WCAMT	Tim Shearman	Canada	CAA
WCAMT	Peter Meyer	Germany	ADAC
WCAMT	Zoltan Kovacs	Hungary	MAK
WCAMT	Earl Jarrett	Jamaica	JAA
WCAMT	Setsuo Tanaka	Japan	JAF
WCAMT	Geoff Lange	New Zealand	NZAA
WCAMT	Iván Dibós	Peru	TACP
WCAMT	Bernard Tay	Singapore	AAS
WCAMT	Sebastiá Salvadó	Spain	RACC
WCAMT	Maria Spetz	Sweden	M
WCAMT	Niklaus Lundsgaard Hansen	Switzerland	TCS
WCAMT	Guido van Woerkom	The Netherlands	ANWB
WCAMT	Robert Darbelnet	USA	AAA

 

Le SENAT: (rajouter le psdt+ les deux deputy-president )

SEN-P	Nicholas W. Craw	USA	ACCUS
SEN	Jainchang Yan	China	FASC
SEN	Hernan Gallegos Banderas	Equator	ACE
SEN	Rudolf Graf von der Schulenburg	Germany	AVD
SEN/WCAMT	HH Tunku Mudzaffir(*)	Malaysia	AAM
SEN	Carlos Slim Domit	Mexico	AMA
SEN	Max Mosley	United Kingdom

 

(*) HH Tunku Mudzaffir est a la fois au Senat et au WCAMT je ne l’ai fait figurer qu’au Senat.

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Mercedes Grand Prix !?

Dans sa lettre d’information «the business of motorsport» publiée pour grandprix.com Joe Saward persiste et signe : la rupture Mclaren-Mercedes est consommée et devrait être annoncée des le début décembre.

Selon lui Mercedes rend ses 40% d’actions + 350 millions de dollars + fourniture gratuite de moteurs pour 2010/2011 en échange Mercedes retrouve une totale liberté et peut investir sur Brawn GP. Dans le même mouvement Mobil aussi quitterait McLaren pour rejoindre BGP a travers un accord de fournisseur de lubrifiants pour le groupe automobile Mercedes. Mobil souhaite obtenir plus de visibilité sur son engagement en F1.

Si tout cela s’avère exact on pourrait bien avoir des Mercedes des le premier GP de 2010.

Je vois bien le team s’appeler Mercedes Grand Prix vu ce que ca va leur couter !?

La lettre hebdomadaire d’information publiée tous les lundis –thebusinessofmotorsport- coûte $300 pour un abonnement a l’année.  Joe nous offre celle de la semaine dernière (02 novembre) qu’il en soit remercié ici. Je vous conseille aussi son excellent blog.

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