Feeds:
Articles
Commentaires

Archive for novembre 2009

Entre l’amer Dennis et la Mercedes je crois bien que nous allons assister à jolie petite guerre…

Une séparation brutale qui semble devoir couter cher a McLaren, et aussitôt la riposte : Jenson qui file avec son numéro 1 chez McLaren et même pas pour de l’argent nous dit Jenson lui-même. J’avoue que le garçon est gonflé, aller chatouiller Lewis sur ses terres ce n’était pas la décision la plus facile ! Mais derrière je vois se dessiner une rupture beaucoup plus rapide que prévue officiellement… Si ca tient jusqu’en 2011 ce sera déjà beau je pense, car aller piquer le pilote ET le symbole le plus voyant de la réussite de Ross Brawn ne me semble pas être un geste particulièrement amical. En 2011 ce sera aussi la guerre entre la SLS-AMG Gullwing et la MP4-12C dont j’entends dire que le moteur serait une base Mercedes avec des pièces spéciales concoctées par MAHLE…. Est-ce que McLaren va devoir trouver un moteur plus vite que prévu ?

Moi je dirais oui…

Publicités

Read Full Post »

Putain le coup de blues, Tina Turner  qui chante « Simply the best » pour Ayrton… merci les gars 😉

Alors j’ai retraduit ca et je le pose ici pour que ca reste… enfin ce que ca restera..

Chaque fois que je le lis… ca me… mais chut ca ne regarde que moi.

J’ai pris quelques (toutes petites) libertés avec le texte traduire c’est quand même garder le rythme..

John Watson, Brands Hatch 1985:

 

« En qualif, j’avais passé Westfield Bend et j’étais dans un in-lap (tour de rentrée au stands). Dans la descente de Dingle Dell à l’entrée  du virage (Dingle Dell), j’ai vu cette voiture qui arrivait très vite derrière moi. Juste au bout de la descente Ayrton m’a passe a l’intérieur, je lui avais laissé la place.

J’ai assisté avec mes yeux et mes oreilles a quelque chose que je n’avais jamais vu faire par personne  dans une voiture de course. C’était comme s’il avait quatre mains et quatre jambes. Il freinait, rétrogradait, tournait le volant, donnait des coups d’accélérateur, et la voiture  semblait être sur ce fil du rasoir  entre le contrôle et la perte de contrôle. Ca a duré a peu près deux secondes. Une fois qu’il eut contrôlé la vitesse de la voiture et engagé le bon rapport ce qu’il essayait de faire c’était de maintenir la pression du turbo. Sur un turbo tu lèves le pied et la puissance diminue très vite. Il est arrivé à l’ endroit de la piste ou il avait décidé de tourner. C’est alors qu’il a écrasé l’accélérateur et l’engin  a pris le virage. Je veux dire que c’était un maitre  contrôlant une machine. Je n’ai jamais vu un turbo conduit comme ca. La capacité du cerveau à décortiquer chaque composant et a les remettre en place à ce rythme et avec cette coordination pour moi c’était une expérience extraordinaire et un privilège de l’observer.  

J’étais tellement ému que je suis allé au stand Lotus et j’ai dit a Peter Warr et Gérard Ducarouge : « Je viens de voir un truc…» et ils m’ont répondu : «-Oui oui, on sait» ».

(in Formula 1 fanatic de Koen Vergeer traduit de l’anglais par Ago)

Read Full Post »

Donc ca y est c’est fait, on l’apprend même en retard (la décision est effective a compter du vendredi 13 novembre) la collaboration entre Mercedes et McLaren cesse sous sa forme actuelle et Mercedes devient un constructeur inscrit au championnat du monde de F1 pour 2010. L’information donnée ici au conditionnel le 7 novembre me venait du blog de Joe Saward et j’avoue que j’avais un peu de mal a y croire.

Donc Daimler AG achète 45.1% de BGP, Aabar investments PJSC 30%.et le team est désormais Mercedes Grand Prix.

Les raisons officielles sont les réductions de cout en F1 et aussi l’augmentation des revenus venant des droits commerciaux de la F1 attribués aux teams  selon les nouveaux accords Concorde.  Daimler cite aussi le projet de voitures de sport de McLaren qui a pour conséquence la sortie de Mercedes du capital de Mclaren avant le lancement officiel de la MP4-12c en 2011. ce qui explique aussi pourquoi McLaren Automotive est pour l’instant ( ?) séparée du McLaren Group (Je présume que les teutons n’avaient pas envie de voir leur nom associe d’une manière ou d’une autre a une voiture potentiellement concurrente de leur haut de gamme sportif)

A bien y réfléchir je me demande s’il n’y avait pas quelque part dans les contrats quelque chose relatif a une éventuelle concurrence qui permet a Mercedes de parer aux exigences de McLaren et qui rend la sortie bien plus facile pour eux. Car visiblement  -et a priori contrairement a ce qui était annonce le 7- McLaren va (r)acheter ses parts…

Pure spéculation de ma part mais je trouve que cette histoire qui trainait depuis un moment s’est brusquement accélérée…

Ceci dit (Belle Abbesse)  pour en rester au domaine F1 il y a quand même certains avantages pour MB et désavantages pour Mclaren a la création d’un team Mercedes GP…

Dans le désordre et peut-être de manière incomplète :

– Un siège a la FOTA

– Un siège a la Commission Constructeurs de la FIA

– Participation a l’attribution des primes aux points championnat du FOM (en plus perte pour McLaren)

– Devenant constructeur il ne fournissent plus que 2 clients et donc sont dans les règles fixées par la FIA et n’ont a demander l’accord de personne.

Il y a peut-être d’autres choses auxquelles je ne pense pas encore..

Si vous en voyez laissez moi un petit message…

Read Full Post »

bamber-McL

Tandis que Button se promène du coté de Woking et que tout le monde (dont moi !) se demande ce que tout cela peut  bien vouloir dire, il m’est venu une petite idée :

Et si McLaren jouait sur du velours ? En gardant la situation dans le flou elle affaiblit la position de BGP : Comment ? Le champion en titre avec baquet assure hésite a rester ? et elle affaiblit aussi Kimi qui n’a pas d’autre choix que Mclaren ou des vacances forcées. Et si Kimi se lasse et quitte la F1 c’est un pilote de pointe en moins sur l’échiquier.

Il faut bien l’avouer le seul bénéficiaire ce cette situation c’est McLaren, de la a en déduire qu’ils l’ont provoquée il n’y a qu’un tout petit pas que je franchis allégrement ! 

PS : Le mécano McLaren est l’œuvre de Jim Bamber qui collabore entre autres avec Autosport

Read Full Post »

farewell gift

no comment…

luggage

Read Full Post »

« faster than Vettel » ce sont les mots de Theophile Gouzin son ingenieur de piste. La suite dans l’article d’Autosport papier de cette semaine.

Soyez sympas ne diffusez pas cet article, je le mets en ligne car Autosport (la bible pour moi) n’est pas en vente en France.

C’est pour tous les amateurs (ceux de Bords de Pistes de Lionel Froissart en premier) que je le depose ici.

https://agof1blog.files.wordpress.com/2009/11/vettel01.jpgvettel01

 

 

 

https://agof1blog.files.wordpress.com/2009/11/vettel02.jpg

vettel02

(c) Autosport nov 11 2009 vol 198 no7

 

 

 

 

 

 

 

Je vous remercie par avance. /Ago.

Read Full Post »

14/03         BRN      Bahrain
28/03        AUS        Australia
04/04       MAL          Malaysia
18/04        CN          China
09/05       E              Spain
16/05        MC         Monaco
30/05       TR         Turkey
13/06        CDN      Canada**
27/06       E             Europe (Valencia)
11/07         GB         Great Britain*
25/07       D            Germany
01/08        H           Hungary
29/08       B            Belgium
12/09        I             Italy
26/09       SGP        Singapore
03/10       J            Japan
17/10        ROK       Korea*
31/10†      UAE      Abu Dhabi*
14/11       BR          Brazil

*Subject to the homologation of the circuit (si le circuit est homologue).

**Subject to the completion of contract negotiations with Formula One Management (soumis aux negociations du contrat avec le FOM).

†The FIA has approved in principle a proposal to swap the dates of the Abu Dhabi and Brazil grands prix, pending agreement with the promoters of both events (principe d’echange de dates entre Abu Dhabi et le Bresil approuve par la FIA).

Read Full Post »

la FIA 2009-2013

Pour les curieux la composition des organes executifs de la FIA

En bleu les membres de droit (Senat:  l’ancien president, WMSC:  le representant des droits commerciaux, le representant des constructeurs, le psdt de la CIK )

President: Jean Todt (membre de droit du WMSC, du WCAMT, et du Senat)

Le WMSC:

DPS Graham Stoker United Kingdom  MSA 
VP SPO Enrico Gelpi Italy  ACI 
VP SPO Jose Abed Mexico  OMDAI 
VP SPO Michel Boeri Monaco  ACM 
VP SPO Morrie Chandler New Zealand  MSNZ 
VP SPO Carlos Gracia Fuertes Spain  RFEA 
VP SPO Surinder Thatthi Tanzania AAT
VP SPO Mohammed Ben Sulayem UAE  ATCUAE 
WMSC Garry Connelly Australia  CAMS 
WMSC Shk Abdulla Bin Isa Alkhalifa Bahrain  BMF 
WMSC Wan Heping China  FASC 
WMSC Zrinko Gregurek Croatia  CCKF 
WMSC Radovan Novak Czech Republic  ACCR 
WMSC Henry Krausz Dominican Republic  FDA 
WMSC Vassilis Despotopoulos Greece  ELPA 
WMSC Vijay Mallya India  FMSCI 
WMSC Hugo R. Mersan Paraguay  TACPy 
WMSC Luis Pinto de Freitas Portugal  FPAK 
WMSC Victor Kiryanov Russia  RAF 
WMSC Teng Lip Tan Signapore  SMSA
WMSC Lars Österlind Sweden  SBF 
WMSC Vicenzo Spano Venezuela  TACV 
WMSC François Cornelis Belgium  RACB 
WMSC Nicolas Deschaux France  FFSA 
WMSC Bernie Ecclestone United Kingdom  

 

Le WCAMT:

DPM Brian Gibbons New Zealand  NZAA 
VP MOB Jorge Rosales Argentina  ACA 
VP MOB Franco Lucchesi Italy  ACI 
VP MOB Ignacio Gonzalez Fausto Mexico  AMA 
VP MOB Victor R. Dumot Martinez Paraguay  TACPy 
VP MOB Gus Lagman Philippines  AAP 
VP MOB Carlos Barbosa Portugal  ACP 
VP MOB Danijel Starman Slovenia  AMZS 
VP MOB Mike Harris Australia  AAA 
WCAMT Werner Kraus  Austria  ÖAMTC 
WCAMT Thierry Willemarck  Belgium  TCB 
WCAMT Tim Shearman Canada  CAA 
WCAMT Peter Meyer Germany  ADAC 
WCAMT Zoltan Kovacs Hungary  MAK 
WCAMT Earl Jarrett Jamaica  JAA 
WCAMT Setsuo Tanaka Japan  JAF 
WCAMT Geoff Lange New Zealand NZAA
WCAMT Iván Dibós Peru  TACP 
WCAMT Bernard Tay Singapore  AAS 
WCAMT Sebastiá Salvadó Spain  RACC 
WCAMT Maria Spetz Sweden  M 
WCAMT Niklaus Lundsgaard Hansen Switzerland  TCS 
WCAMT Guido van Woerkom The Netherlands  ANWB 
WCAMT Robert Darbelnet USA  AAA 

 

Le SENAT: (rajouter le psdt+ les deux deputy-president )

SEN-P Nicholas W. Craw USA  ACCUS 
SEN Jainchang Yan China FASC
SEN Hernan Gallegos Banderas Equator ACE
SEN Rudolf Graf von der Schulenburg Germany AVD
SEN/WCAMT HH Tunku Mudzaffir(*) Malaysia  AAM 
SEN Carlos Slim Domit Mexico AMA
SEN  Max Mosley United Kingdom  

 

(*) HH Tunku Mudzaffir est a la fois au Senat et au WCAMT je ne l’ai fait figurer qu’au Senat.

Read Full Post »

Dans sa lettre d’information «the business of motorsport» publiée pour grandprix.com Joe Saward persiste et signe : la rupture Mclaren-Mercedes est consommée et devrait être annoncée des le début décembre.

Selon lui Mercedes rend ses 40% d’actions + 350 millions de dollars + fourniture gratuite de moteurs pour 2010/2011 en échange Mercedes retrouve une totale liberté et peut investir sur Brawn GP. Dans le même mouvement Mobil aussi quitterait McLaren pour rejoindre BGP a travers un accord de fournisseur de lubrifiants pour le groupe automobile Mercedes. Mobil souhaite obtenir plus de visibilité sur son engagement en F1.

Si tout cela s’avère exact on pourrait bien avoir des Mercedes des le premier GP de 2010.

Je vois bien le team s’appeler Mercedes Grand Prix vu ce que ca va leur couter !?

La lettre hebdomadaire d’information publiée tous les lundis –thebusinessofmotorsport- coûte $300 pour un abonnement a l’année.  Joe nous offre celle de la semaine dernière (02 novembre) qu’il en soit remercié ici. Je vous conseille aussi son excellent blog.

Read Full Post »