Moteurs apres le GP d’Europe

toujours pas de correctif pour le moteur supplementaire de L De Grassi…

Plus personne ne s’inquiete pour les fragiles moteurs Ferrari?

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SCD (*)

(*) Safety Car Deployed

Voici l’instant ou le message signalant que la SC est déployée: PDLR vient de terminer le S2… A ma connaissance c’est ce signal qui fait foi, pas le fait que la SC soit sur la piste ou sur la voie de sortie des stands….les articles 40.4 / 40.5 /40.6 me semblent sans équivoque…

40.4 When the order is given to deploy the safety car the message « SAFETY CAR DEPLOYED » will be displayed on the timing monitors and all marshal’s posts will display waved yellow flags and « SC » boards for the duration of the intervention.

40.5 From this time, any car being driven unnecessarily slowly, erratically or which is deemed potentially dangerous to other drivers at any time whilst the safety car is deployed will be reported to the stewards.This will apply whether any such car is being driven on the track, the pit entry or the pit lane.

40.6 The safety car will join the track with its orange lights illuminated and will do so regardless of where the race leader is.

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Pour mémoire…

Quelquefois il me semble inutile d’expliquer, la vue des faits chiffres devrait suffire.

A Valence je crois que c’était le cas…

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10m = 8 places à l’arrivée…

Ca tient a peu de choses quelquefois, admettons que ce soit un fait de course. Pas de quoi pavoiser tout de même si ?

Mais les groupies seront toujours des groupies incapables de reconnaitre quand la chance s’en mêle… Dommage.

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Barème: le bilan à mi-saison

Pour ceux qui continuent à penser que le nouveau barème avantage le vainqueur, voici un comparatif (après le GP du Canada) des positions actuelles et de leur équivalent 2009.

Pour bien visualiser l’écart entre les pilotes (c’est quand même ce qui compte le plus) j’ai effectue une simple homothétie en multipliant les points 2009 par (109/44) soit à peu près 2.47 pour que les points à partir du leader soient comparables.

Trois perdants : Jenson, Fernando, Sébastian, tous les autres sont gagnants (sauf Lewis qui par définition étant « la référence » ne peut ni gagner, ni perdre.

Je vous laisse analyser plus finement mais il est clair que les vainqueurs ne sont pas privilégies du tout sauf Webber… L’explication ? Webber n’a qu’une place désavantageuse dans son score (une 2eme place) et c’est aussi le cas de Lewis la ou Button en a 2, Vettel et Alonso 3.

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Moteurs apres le GP du Canada

le rapport technique du GP est disponible sur le site de la FIA. Ces distraits se sont trompes sur l’url (ils ont oublie le folder /Documents, je m’en suis rendu compte car les 2 autres documents etaient dispo j’ai donc regarde attentivement le lien 😉 voila le bon:
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/can-race-report.pdf

Il est note que la voiture de Lewis a bien ete pesee apres les qualifs et qu’elle est conforme, mes inquietudes etaient donc injustifiees…
« It was confirmed for car number 02 that the minimum weight of 620 kg was respected at all
times during the qualifying practice sessions. »

Il y a un truc qui me gene un peu le rapport technique comporte une erreur de taille. Luca Di Grassi et marque comme n’ayant utilise que 3 moteurs au debut du w-e alors que je devant les yeux le rapport technique du GP de Turquie qui specifie qu’il a utilise un 4eme moteur le samedi en Turquie. Je pense qu’il s’agit d’une erreur de frappe, mais cette erreur est repetee un peu plus loin quand le rapport indique qu’il va utiliser un autre moteur neuf ce qui porte pour moi le total a 5…

Ci dessus mon calcul…

Bien amicalement a tous

Ago.

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Le poids de l’essence?

Une magnifique pole acquise de haute lutte face a des RBR pas si malades que ca, Lewis était impressionnant…. Mais soudain pendant son tour de rentrée aux stands les instructions du team par radio demandent a Lewis de se garer immédiatement car il va tomber en panne d’essence… Superbes images de Lewis poussant sa voiture a la Mansell des années plus tôt…

Je me dis que c’est bizarre, il aurait pu essayer de rentrer… Une demi-heure plus tard je percute : Et si la voiture a vide d’essence était sous le poids minimum ?

Oui je crois que c’est la vraie raison… je n’en vois pas d’autre en tout cas, et je pèse mes mots…

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