Jules Bianchi accidenté

Blessé au dos (colonne vertébrale, 2eme lombaire ?) lors de la course de GP2. Jules est à l’hôpital AEK de Budapest. Il risque d’être absent des circuits pour un bon moment

Il est sorti dans le virage 1 a traversé la piste et heurté par Dani Clos, puis heurté de face par la Dallara de Ho-Pin Tung.

Tung est aussi parti a l’hôpital mais rien de méchant pour lui a priori.

(Selon Autosport)

Tous mes vœux de rétablissement pour Jules.

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Le tremblement de terre

Pour la première fois en qualif cette saison il n’y a que 2 voitures dans la demi-seconde et toujours deux voitures (les mêmes) dans la  seconde.

2.937s entre le premier et le dixième c’est une bombe !

Le précédent record c’était Bahrain avec 2.208s si l’on excepte la Malaisie ou l’absence des Ferrari et des RedBull avait justifie d’un 2.927s (une Force India).

Au Canada (0.966s) et  a Valence (0.936s) l’écart semblait revenir plus raisonnable mais des Silverstone on était reparti a la hausse (1.815s), petite accalmie en Allemagne (1.548s) et boum ! Quasiment 3s pleines et un fossé entre les RedBull et le reste des concurrents.

A ce rythme la le premier tour sera décisif, et a moins de surprises je ne vois pas bien ce qui va empêcher un gros resserrement en tête du championnat… Ce qui pourrait bien faire les affaires d’Alonso s’il réussit son départ…

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Kimi désavantagé ?

« Je ne pense pas que j’aurais pu aller beaucoup vite, c’est probablement le maximum que je puisse en tirer, on peut facilement le voir sur les temps avec peu d’essence, je suis toujours un peu derrière, mais ca m’aide quand je mets un peu plus d’essence dans la voiture”.

(Kimi Raikkonen – Spa 2009) – trad. Ago

« I don’t think we could go much faster, » he said. « This is probably the maximum that we can get, you can easily see the lap times in low fuel – we are always a bit behind – but it helps us when we put a bit more fuel in the car”.

Le reste de l’interview (parmi beaucoup d’autres) ici ou là (Autosport)

Pour mémoire les ravitos en 2007: Sur 17 GP Kimi ne ravitaille le premier que 3 fois et encore un seul tour avant Felipe. A vérifier mais 1t ça peut aussi  être un choix tactique lie a la course…

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Des nuances de rouge

A propos de Kimi, et aussi des différences entre lui et MSC par l’homme qui a été leur ingénieur de piste a tous les deux, Chris Dyer. Une interview de mai 2007… A la lumière de la suite des évènements on peut comprendre que tout était déjà écrit depuis le départ…

Kimi pilote exceptionnel, mais tellement différent… Trop différent ?

J’avais uploadé ce document il y a au moins deux ans…

Cliquer ici

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