Ferrari Who’s Who (2) Groupe Fiat & Sponsors

Sergio Marchionne administrateur delegue de FIAT, John Elkann (famille Agnelli) le president de Fiat, Emilio Botin de Santander, et Maurizio Arrivabene (Philip Morris International / sponsoring sportif)

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Ferrari Who’s Who (1) – La Gestione Sportiva

La presentation de la F150 est l’occasion de mettre un nom et un visage sur les hommes de Ferrari en commençant par le management…

Mon rêve serait d’avoir le nom de tout le team (au moins ceux qui se déplacent sur les GP). Je pense donc faire un certain nombre de billets sur le sujet au fil de l’année.  Si vous avez des tuyaux… des contacts voire meme un lien, contactez moi. Merci !

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E-Type, my type

L’amour des belles italiennes ne m’a jamais rendu aveugle… enfin pas complètement. Ma première émotion sur une Jaguar c’était dans une BD (Ric Hochet je crois) ou était dessinée une auto sublime, j’étais vraiment un gamin, 10 ans peut-être, et je m’en souviens encore. J’ai longtemps rêvé de cette auto que je pensais issue de l’imagination du dessinateur… Un jour je l’ai vue en photo, elle existait donc c’était une XK150, cette auto est toujours spéciale pour moi. Mais quand la E-type est sortie la j’ai eu des vapeurs! C’est pour moi la plus belle, une auto chargée d’émotion surtout la serie I avec son 6 cylindres… les 12 pattes qu’on a trouve ensuite sont aussi de très belles autos. En 2005 a Genève j’ai vu la première Jaguar E celle du salon de Geneve 1961 entièrement restaurée, comme neuve (ici)…

Celles ci sont entièrement restaurées par une boite anglaise, quelle beauté !

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È nata una stella

Les premières photos extraites de la vidéo en cours de diffusion….

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Buona fortuna F150 !

48h avant sa présentation officielle nous avons appris le nom de la nouvelle F1 Ferrari. Ce sera la F150 en l’honneur des 150 ans de l’unité italienne (sacre de Victor Emmanuel, roi d’Italie le 17 mars 1861). J’espère qu’elle portera haut les couleurs de l’Italie, et de la passion latine !

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Trop ou pas assez de dépassements en F1 ?

Je ne sais pas pourquoi la lecture d’une itw de Pat Symonds sur Autosport (réservé aux abonnés je crois) ou il parle –entre autres- des dépassements a fait tilt dans mon esprit… Je m’explique :

Tout le monde parle des dépassements et certains disent qu’il en faut plus, qu’il n’y en a pas assez et on est en train d’essayer de mesurer le nombre de dépassements et de voir s’il augmente ou pas….

Mais on s’en fout du nombre de dépassements !!!! ce n’est pas le problème ! Le problème c’est de voir une voiture rester derrière une autre et de ne pas pouvoir la dépasser alors qu’on sait très bien que cette voiture devrait être capable de passer (Alonso/Petrov et Hamilton/Kubica a Abu-Dhabi par exemple) donc il faut créer des conditions (mécaniques et aérodynamiques) qui permettent le dépassement, c’est-à-dire qui ne brident pas le pilote. Ces ailerons arrière mobiles (+ kers) vont certainement (enfin a en croire les experts) permettre d’augmenter le nombre de dépassements, mais est-ce que la réalité et la tension de la course y gagneront quelque chose ? Est-ce qu’on verra les meilleurs attaquants passer, ou comble d’ironie les verra t’on se faire passer ? L’important c’est quand même que  les pilotes fassent la différence, pas la « mécanique » …

Bon… Je ne sais pas si je suis très clair, mais il fallait que je dise 😉

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Nouvelles têtes rouges:

Dans un communiqué d’aujourd’hui Ferrari annonce le remplacement de Chris Dyer par Pat Fry (ex ingénieur chargé du développement de la MP4-24, Pat a quitté McLaren en 2010). Pat est déjà l’adjoint d’Aldo Costa (Dir. Du Développement) et gardera ce poste… Le communiqué annonce aussi que le stratège de RBR  (Head of Strategic Operations)Neil Martin recruté récemment par la Scuderia va prendre la direction d’un nouveau département de Recherche Opérationnelle (*) (Operations Research en américain)  et sera lui aussi directement rattaché à Aldo Costa.

Les premières conclusions pour un observateur lambda (moi !) sont que :

– Chris Dyer paie le prix de la stratégie foireuse d’Abu Dhabi (je ne lui jette pas la pierre, vu de l’extérieur marquer Webber ne paraissait pas stupide)

– Ferrari pourrait calquer son développement sur celui de McLaren avec les voitures pour les deux saisons à venir développées en parallèle.

– La stratégie de course pourrait prendre un tournant technologique avec une plus grande importance accordée aux  moyens de calculs puisque c’est justement le but de la recherche opérationnelle : optimiser la modélisation pour une meilleure aide a la décision…

Neil Martin Pat Fry

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Bonne Année 2011 !

Comme chaque année je choisis une de mes photos de l’année précédente pour l’utiliser comme carte de vœux, j’espère que celle-ci  vous plaira.

Bonne et heureuse année a tous, et un championnat a la hauteur de nos espérances, qui même si elles peuvent être différentes ont un but commun: Que le meilleur pilote, et la meilleure voiture gagnent ! (Pour moi ce sera Alonso et Ferrari bien entendu !)

Putain encore 67 jours avant le premier Grand Prix !

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