Cette fois ci je crois bien que c’est mort… il faudrait tellement de malchance a Sébastien pour ne pas coiffer la couronne que ce ne serait pas juste, et donc je ne le souhaite pas. Fernando fait le job, quand on ne peut pas se battre pour la victoire on fait ce qu’on peut pour amener la voiture le plus haut possible. La clameur de la foule quand sur le podium Fernando s’avance et symboliquement offre son trophée aux tifosi en dit long sur la passion Ferrari et la popularité de l’Espagnol en terre Italienne. Forza Fernando !
Bon les chiffres maintenant:
Ago's Blog 
Monaco, Spa, Monza, j’espère Suzuka et Interlagos, manque juste Silverstone, très belle saison de Vettel.
Je rajoute la belle prestation de Schum en course.
Le prochain titre pour la Scudéria, ce sera peut être avec Vettel, qui sait?
le prochain titre de la Scuderia sera avec Alonso, c’est pour moi une évidence. Fernando est juste LE pilote que Ferrari attendait.
Peut-on aussi dire que la 150° n’est pas LA Ferrari que Fernando attendait ?
Que 2012, année sans bouleversement réglementaire, risque fort de ressembler à 2011. Tout comme 2013 où toutes les forces créatives seront bien avant l’heure tournées vers 2014. Nouvelle ère du moteur Turbo sans que (pour moi) l’aéro ne perde de sa prépondérance, bien au contraire.
Domaine où Ferrari semble pécher.
Alors je me demande si Alonso après cinq années de quête pour un troisième titre ne devra pas encore patienter ?
De toute évidence la 150° Italia n’est pas la Ferrari que Ferrari attendait !
2012 sans échappements soufflés et sans interférence moteur/aero ce n’est pas exactement ce que j’appellerais une année sans bouleversement… D’autant qu’on a pu voir que dans ces conditions la Ferrari brillait un peu plus.
Fernando peut patienter -et il risque de ne pas etre le seul il me semble- mais je ne me hasarderais pas a faire un pronostic… J’ai une totale confiance dans le pilote, et l’ecurie il va de soi -)
Dans la mesure où les sorties d’échappement ont leur position (relativement à l’axe des roues AR et au diffuseur), orientation, forme et coupe clairement définies, plus aucune interprétation avantageuse ne devrait être à craindre !
Mais pour tenter d’apprécier l’impact de ce retour en AR, ce dernier nous ramène à quand et à qui ?
A la RB5 si Newey est l’instigateur du soufflage (qui réclame inévitablement la complicité du motoriste) ?