Stratégie ou pis-aller ?

J’ai toujours déclaré que j’utilisais ce blog pour mettre quelque part les opinions dont je souhaitais garder une trace celles que je n’ai pas envie de voir disparaître au fil  des commentaires dans des blogs amis, c’est pourquoi je re-poste ici une opinion deja exprimée sur Bords de Pistes de Lionel Froissart mais aussi chez Emesset (Eau Rouge) ,

Le choix de Sebastian Vettel de partir en « prime », pneus donc chaussés des les qualif est-il le résultat d’une déception relative a une mauvaise compréhension des gommes tendres « je ne me sentais pas a l’aise avec les softs » a déclaré Vettel, ou bien un choix délibéré de stratégie alternative ? Dans mon précédent billet publié avant les essais du GP de Malaisie  (et sans véritables arguments chiffres que je suis bien incapable de fournir !) j’avais estimé que dans le cas ou on ne dispose pas d’une machine capable de s’imposer des les premiers tours il faudrait recourir a une stratégie alternative et/ou a l’audace des pilotes (laquelle audace me parait bien insuffisance…) Il me semble que c’est exactement ce qui est en train de se passer pour Sebastian…. Dans la certitude de ne pouvoir imposer sa RB8 a la MP4-27 il a décidé de choisir une autre stratégie, choix certainement valide par son staff technique et qui sera confronte a celui de son coéquipier Mark Webber. J’attends avec impatience ce GP pour vérifier que mon hypothèse est correcte, et surtout de vérifier en quoi consiste exactement cette stratégie (simplement faire un premier relais plus long afin de passer les leaders a leur premier arrêt stand, ou bien quelque chose d’un peu plus compliqué) et si cette stratégie alternative peut fonctionner ou pas….Bon GP a tous !

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Entre Melbourne et Sepang…

Quelques jours après le GP d’Australie, et quelques jours avant le GP de Malaisie je suis toujours dans l’expectative… Quel est le réel tableau de ce début de saison ?

Devant on a McLaren et RBR, mais qui est devant qui et sont-ils vraiment les seuls devant ? Melbourne ne permet pas vraiment de répondre a cette question il me semble…McLaren a verrouillé la première ligne mais Vettel a foiré ses qualifs et Webber n’avait pas de KERS. La Lotus semble rapide, je ne laisse pas trop convaincre par les temps de Grosjean, la Lotus doit vraiment être bonne. La W03 n’a pas l’air lente non plus… Je ne vois pas la Ferrari mieux que 5 et pour les autres il me semble raisonnable d’attendre je ne crois pas qu’ils aient les capacités de réaction des 5 ou 6 gros teams. Comme les années précédentes, et encore plus a cause du DRS depuis l’an dernier la victoire se jouera de l’avant de la grille: Prendre la tète au départ, profiter des 3t sans DRS pour se constituer un matelas et gérer… Mais s’il n’est pas possible de s’enfuir avant le 3eme tour alors ce sera plus compliqué. Les arrêts pneus (et la stratégie pneus) pourrait prendre encore plus d’importance, et l’audace des pilotes reprendre elle aussi sa part prépondérante dans la course…

Les pilotes justement… Deux loups prêts a donner et prendre des coups et qui ne se feront aucune concession: Lewis et Sebastian, un renard plus subtil mais qui n’hésitera certainement pas a utiliser les crocs que son gentil sourire cache: Jenson ! Lequel Jenson n’hésitera sûrement pas a profiter des bagarres entre les deux autres: Je l’imagine deja se pourléchant les babines… Je ne crois pas que Mark se mêlera a la bagarre sauf pour sauver la mise de son jeune équipier. Derrière Rosberg et Schunacher, Kimi… on verra bien suivant ce que vaudront vraiment leurs autos, pour l’instant je n’en ai aucune idée.

Et Ferrari et Alonso dans tout ca ? Je ne sais pas si la réaction de Maranello sera suffisante et surtout si elle arrivera assez tôt. Fernando devra sauver les meubles, et profiter de chaque occasion pour ne pas se laisser trop distancer en attendant la version B. Un petit élément pourrait jouer en sa faveur: De grosses bagarres devant, des points partagés et quelques incidents ? Qui sait… Mais avec un Massa totalement déconcentré -il me semble- il n’y aura personne pour l’aider dans cette bagarre, son seul espoir c’est que Pat Fry, et toute l’équipe, fassent des miracles et après tout pourquoi pas ?

Porca miseria !

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Mr E aurait encore gagné ?

Pour revenir un peu sur Bernie, je ne comprends pas pourquoi les teams ne s’entendent pas pour racheter les parts de CVC afin d’obtenir une plus grosse part du gâteau et aussi pouvoir réinvestir l’argent dans la promotion de la F1 ou pourquoi ils ne trouvent pas un ou des partenaires pour accomplir cette action… J’ai lu de nombreux articles de Joe Saward sur le sujet et il m’a convaincu de la justesse de ses analyses et de ses propositions…. Pourquoi laisser le vieux shnok faire sa loi ? Il semble que les teams vont aller chercher directement des accords avec Mr E et que les nouveaux accords Concorde seront encore une fois une bagarre entre les teams, ou chacun cherchera son intérêt personnel plus que l’intérêt de la communauté F1. Bien entendu il est fort probable que Ferrari tirera encore son épingle du jeu, et RBR pourrait bien être le deuxième gagnant… J’apprends a l’instant chez Adam Cooper’s blog que les deux teams auraient deja signé avec Formula 1 management et qu’ils auront désormais des parts dans le business… A confirmer donc, mais Joe et Adam sont généralement des sources très bien informées….

Liens: Joe Saward: Stories from inside the paddock in Melbourne / Jottings of the moment / et bien d’autres encore…              Adam Cooper: What is Bernie up to with the F1 structure?

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Il y croit dur comme fer Nando

Je suis confiant,  je suis très détendu sur les capacités de notre voiture. Je pense que l’hiver a été rude pour nous avec tellement de tests a faire. C’est une voiture complexe en termes de mise au point, et de compréhension globale, peut-etre que nous n’avons pas atteint nos objectifs mais cela ne veut pas dire que nous soyons plus lents que les autres. Cela nous ne le saurons pas avant samedi. On veut être championS en novembre, c’est notre principal objectif et a Melbourne nous devons prendre un bon départ, mais nous verrons si nous sommes compétitifs des samedi.
A Melbourne nous assemblerons tous nos meilleurs éléments pour la première fois. Pendant les tests hivernaux  on essaie différentes choses. Je crois en cette équipe, je fais entièrement confiance a cette équipe, c’est un championnat qui sera long et Ferrari sera toujours la.

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