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Archive for the ‘Moteurs 2010’ Category

Bon après avoir plongé dans les documents de la FIA, et grâce a mon amie Alianora La Canta j’ai réussi -enfin c’est ce que j’espère- a faire le compte des moteurs.  Si vous avez d’autres infos merci de me les communiquer.

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Voila c’est le dernier tableau des moteurs pour 2010… Ferrari aura bien tenu avec 8 moteurs, le 9eme de Massa était de pure opportunité…

A noter que Renault aura effectué 18 GP avec 7 moteurs, le dernier n’ayant été utilisé qu’a Abu Dhabi. Étrange manière d’optimiser son quota…

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Il est temps pour moi, puisqu’aucun journaliste ne semble se décider, de faire cesser cette légende urbaine.

Les faits tout d’abord :

Alonso entame son 2eme moteur pour la course de Bahrein (dimanche 4 avril) et son 3eme moteur le samedi du GP d’Australie (samedi 27 mars), il ne commencera à utiliser le 4eme que le samedi du GP d’Espagne (7 mai). Ces faits sont confirmés par les rapports de course de la FIA (documents publics).

Alonso casse un moteur en Malaisie (course)

Alonso casse un moteur en Chine (essais)

Les déclarations de Ferrari :

Chris Dyer (26 mars, vendredi du GP d’Australie) le moteur utilisé pour cette première journée d’essais est celui qui a fait les essais et les qualifs de Bahreïn : «As scheduled, both cars were fitted with the engines they had on Friday and Saturday in Bahrain.»

Alonso (16 avril)  le moteur qui cassé pendant les essais libres en Chine (fp1) est celui qui a fait les essais et les qualifs à Bahrein. «The engine I had this morning was the one we had changed after qualifying in Bahrain and we knew that, sooner or later, it could break”.

Ces déclarations tendent à prouver que le moteur 1 a fait la course de Bahreïn, les essais du vendredi en Australie et qu’il casse en Chine lors des FP1.

un peu de réflexion maintenant…

Dans tous les cas (même en supposant que Ferrari ne dise pas la vérité) après les FP1 de Chine il ne reste qu’un moteur disponible (les deux autres on déjà cassé) et le 4eme moteur ne sera pas monté avant les  FP3 en Espagne.

Ce seul moteur quel qu’il soit a forcement fait en Chine : FP2+FP3+Qualif+Course et FP1+FP2 en Espagne. Ajoutons a cela ce qu’il a du faire avant (suivant le moteur…)

M1 : au moins Bahreïn FP1+FP2+FP3+Qualifs (et dans ce cas Ferrari ment)

M2 : au moins Bahreïn (course)

M3 : au moins l’Australie (FP3+Qualif+course)

En outre :

M1 ou M2 ou une combinaison des deux a forcement fait les FP1 et FP2 en Australie (forcement il n’y avait pas d’autre moteur)

M1/M2/M3 ou une quelconque permutation des 3  ont aussi fait FP1/2/3/Qualif et course en Malaisie puisque –je le répète- le 4eme moteur n’arrivera qu’en Espagne…

Comme on le voit cet hypothétique moteur est LOIN d’être quasi-neuf. En fait il est probablement mort en Chine… comme le dit Ferrari.

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Bon depuis le temps que j’en parle et que je suppose des trucs il fallait bien que j’essaie de visualiser ma théorie (Ferrari utilise ses moteurs en course avant de les finir en essais). Ce schéma je l’ai obtenu a partir de trois éléments :

Les faits : Apres chaque course le Race Report (Joe Bauer) nous dit quand un moteur est utilise pour la première fois, donc cette info est exacte.

Les déclarations de Ferrari :

Le moteur de Bahrain (course) a été réutilisé pour la course en Chine. (Marmorini)

Le moteur utilise en FP en Australie est celui de Bahrain (FP). (Dyer)

Les infos glanées sur le site de James Allen

Le reste je l’ai reconstruit a la main… avec une inconnue quand même, le moteur qui a eu un coup de chaud en Chine était-il vraiment cassé ?

Voila le résultat…

Commentaires et suggestions bienvenus !


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Voila, tout le monde a utilisé ses 8 moteurs sauf HRT (7), Renault (7), et Rubens (7) chez Williams. A noter que Heikki a changé son moteur après les qualifs pour réutiliser un de ses précédents moteurs donc sans pénalité. Le moteur changé ne pourra donc être utilisé que pour le dernier GP.

Pour Fernando je ne sais pas ou il en est car il y a deux possibilités le premier de ses 2 moteurs a terminé son cycle de 3 courses et donc il lui reste 1 moteur pour 2 courses ou bien il a utilise chaque moteur une fois et il lui reste 2 moteurs (avec chacun 2 GP dans les pattes) pour effectuer les 2 derniers GP de la saison.


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Aie ! Quasiment plus personne n’a de moteur neuf et il reste 3 GP. Pour ma part je considère que c’est normal, mais je ne fais pas partie de ceux qui s’inquietent (vraiment ?) sur la gestion des moteurs de Ferrari, alors je ne vais pas m’inquieter pour les autres non plus !    😉


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Quelques notes a propos de moteurs…

– Webber a utilisé son 7eme moteur

– Apres les EL3  Nico Hülkenberg, a remplacé son moteur par un moteur qu’il avait déjà utilisé…

– Massa a change moteur et boite et recule de 15 places (10+5) sur la grille de départ 😉 Sur Autosport Felipe déclare avoir 3 moteurs pour finir la saison.

Selon James Allen Fernando a couru avec un moteur qui a fait 3 courses (Allemagne, Hongrie, Singapour) ce moteur a donc obtenu 68 points sur les 75 possibles et sera maintenant utilisé uniquement pour les essais libres jusqu’à la fin de la saison. Alonso a deux moteurs qui ont fait chacun une course (Spa et Monza) pour finir la saison (4 GP, mais aurons-nous vraiment 4 GP, Bernie a indique ce weekend qu’il ne savait pas si la Corée serait prête a temps…) Ferrari  ne s’inquiète pas car le moteur utilisé pour les essais de vendredi a déjà couvert plus de 2 500 km sans aucun souci.

Fragiles les moteurs Ferrari ? Depuis la résolution des petits soucis du début de saison  j’ai l’impression que ca va plutôt bien… Enfin je ne voudrais pas leur porter la poisse… Par parenthèse vous constaterez que les écuries changent des moteurs sans que nous en ayons la visibilité, d’où mes réticences sur les conclusions que certains tirent un peu hâtivement a mon sens…


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Apres Spa ou 20 monoplaces avaient reçu un nouveau moteur pour la course c’est rebelote a Monza cette fois ce sont 21 voitures qui ont reçu un nouveau moteur.

Pour Ferrari il s’agit du 8eme, la majorité des autres concurrents en sont à leur 7eme (tous les Mercedes par exemple) seuls les Renault, la RBR de Webber et la Williams de Rubens sont à 6.

D’un strict point de vue arithmétique 7 semble être le bon chiffre (un moteur faisant arithmétiquement 2.4 courses) mais je ne crois pas que la situation soit aussi simple. Ferrari a quand même le handicap d’un moteur cassé (peut-être 2 ?) et il me semble aussi qu’ils ont une stratégie particulière d’utilisation de leurs moteurs que j’ai déjà suggéré ici. Dans tous les cas Stefano interrogé ce matin sur le sujet ne semblait pas inquiet.

A noter que la voiture de Liuzzi a rechangé de moteur sous parc ferme samedi soir. A cette occasion j’ai eu le plaisir de constater que ma suggestion à la FIA avait été prise en compte (cf  «un mystère résolu» du 20 juillet a propos du moteur de Di Grassi en Turquie) le texte précisant clairement que ce «nouveau»  moteur avait déjà été  utilisé.   Ok je n’ai peut-être pas été le seul a faire cette remarque, mais quand même je ne peux m’empêcher de penser que je suis un peu pour quelque chose dans cette clarification des documents…. Pffff !!! Vanité quand tu nous tiens 😉


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Vingt voitures avaient des moteurs neufs a Spa pour les qualifs et la course.

Et les quatre autres ? Senna et Petrov qui avaient déjà changé leur moteurs en Hongrie, Vettel (Allemagne) et Kubica (GB).

Bilan : Les Renault sont économes avec seulement 5 moteurs utilises, les Ferrari ont commence a utiliser leur 7eme moteur et Pedro de la Rosa (Sauber) son 8eme (qualif)  puis son 9eme (course) moteur ! Tous les autres ont donc utilisé leur 6eme moteur…(billet corrigé le 31 août)




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