Champion aux victoires, KO aux points ?

Je viens de relire la décision du WMSC et plus je la lis plus je me réjouis.

Sur le fond le classement n’est pas changé, sauf éventuellement pour UN pilote, pour les dix neuf autres et pour les constructeurs rien de nouveau par rapport a l’an dernier. Je ne crois pas que le titre soit joué bien avant la fin, ou en tout cas pas de manière radicalement différente que si le titre s’était joué aux points.

Je regrette simplement que la proposition de la FOTA n’ai pas été prise en compte aussi. Plus de points pour la victoire (cela allait très bien avec la décision d’attribuer le titre aux victoires) et plus de points pour le podium en général je trouvais qu’on allait dans la bonne direction.

Je n’ai jamais accepté que le pilote qui avait triomphé le plus souvent ne soit pas celui qui était couronné a la fin… La cerise sur la gâteau c’est qu’il risque d’y avoir conflit direct entre l’intérêt du team et celui d’un pilote de ce team.
Et ca c’est nouveau comme situation non ?

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Ouverture de la chasse

Et bien voila, la semaine fonce vers son week-end. Vendredi les centaures montreront leurs muscles. Samedi ils effectueront un petit sprint pour mettre tout le monde d’accord.

Dimanche ce sera l’ouverture de la chasse.

Une chose est sure dimanche soir un seul aura pris l’avantage. Ce sera un peu comme aux échecs ou les blancs ont le trait… Tout petit avantage, mais avantage tout de même… Apres ce sera un peu comme au jeu de go : Essayer de mettre ses pierres (points) pour bloquer l’adversaire tout en construisant son propre jeu. L’an dernier c’est le dernier des 4 a la mi-saison qui avait emporte le titre avec la collaboration de son partenaire. Comme quoi le seul à qui on peut vraiment se mesurer peut être aussi le seul sur qui on peut compter…

Cette année Lewis sera bien seul, son coéquipier est un peu loin et n’a pas convaincu qu’il pouvait être un soutien efficace mais les cartes sont plus largement distribuées  entre les trois équipes de tête… Apres tout même sans Heikki, les BMW sont la pour prendre des places sur le podium… Elles pourraient même faire mieux que cela et Kubica pourrait bien être la surprise de l’année si les deux grands se volent dans les plumes…

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Lewis leader, oui mais quand?

Petites spéculations quelques jours avant le GP de GB…

Pour que Lewis soit dimanche prochain en tête du championnat (a égalité avec Massa, il ne peut pas prétendre a mieux) il faut que Massa ne finisse pas dans les points, et que Kubica ne finisse pas mieux que 7eme (avec 2 points ils seront a égalité mais départagés par les places), et que Raikkonen ne finisse pas mieux que 5eme (avec 5 points -4eme- ils seraient a égalité mais Raikko devant a la qualité des places.

Apres le GP d’Allemagne seul en tête alors ? Supposons 2 victoires de Lewis soit 20 points. Mêmes calculs mais sur 2 courses et cette fois Massa ne doit pas marquer plus de 10 pts, Kimi plus de 15 et Kubica plus de 12… Si on suppose, et c’est le cas, que Lewis empoche les deux victoires c’est faisable mais ce n’est pas dans la poche… Donc pour l’instant le plus raisonnable c’est de supposer que Lewis pourrait émerger en tête apres le GP d’Allemagne.

Inutile de préciser qu’une seule victoire de Massa repousserait l’échéance jusqu’en Hongrie –au moins !-  Lewis ne pouvant marquer qu’un maximum de 18pts. Une seule victoire de Raikkonen serait a peine plus avantageuse car elle obligerait Lewis a gagner la premiere course et finir au moins 3eme a la seconde. Tout cela en supposant un seul résultat des 2 Ferrari a chaque fois… Je n’y crois pas trop… car 10 points ce sont deux 4eme places ou (2me + 6eme) ou (3eme + 4eme) et supposer que les deux pilotes Ferrari ne sont pas capables de cela c’est au delà de mon entendement, mais la course réserve toujours des surprises.

Vous me direz que le titre n’est pas nécessairement attribue avant la dernière course et qu’il reste un maximum de 100 points à prendre pour l’un des pilotes… C’est vrai aussi et heureusement….

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