Lewis 2007-2008

Lewis a t’il progresse en 2008? Question sans fin a laquelle chacun trouve le moyen de répondre de la manière qui l’arrange… Oui il a progresse puisqu’il a 5 victoires (Presque 6) au lieu de 4 et 7 poles au lieu de 6. Non il n’a pas progresse puisqu’il a moins de points…

 

Sur 17 courses disputées 15 étaient au championnat 2007, deux n’y étaient pas donc ne peuvent être comparées vraiment.  Concentrons nous donc sur ces 15 courses.

Remarque : Le GP d’Allemagne (qui a remplace les USA) ne change rien puisque les deux pilotes y réalisent étrangement le même score qu’aux USA l’an passe (LH 1^er/FM 3eme)

 

Lewis a marqué moins de points en MAL(-4) BAH (-8) ESP(-2) CAN(-10) FRA(-6) HUN(-8) ITA(-6) JAP(-10) total 8 courses et 52 points perdus.

Lewis a marqué plus de points en AUS(+4) TUR(+4) MON(+2) GB(+4) EUR(+8) BEL(+1) CHI(+10) total  7 courses et 33 points gagnes.

Bilan 19 points perdus, et la fiabilité, ou les performances, de la MP4/23 ne peuvent être mise en cause.

 

Sur 15 courses identiques le bilan total chiffre est donc :

Victoires : +1

Podiums : -3 (8/11)

Résultats dans les points : -2 (11/13)

Points obtenus -19 (78/97)

 

Je ne vois pas de progression de Lewis, je vois une confirmation de son talent et surtout –pour ce qui me concerne- je suis heureux de voir que Lewis, a part au Canada, n’a pas eu d’accident c’était –vu sa fougue- ce qui m’inquiétait le plus.

 

– A titre de comparaison son concurrent direct au championnat du monde Felipe Massa :

Massa a marqué moins de points en AUS (-3) MAL(-4) ESP(-2) GB(-4) JAP(-1)  5 courses pour une perte de 14 points.

Massa a marqué plus de points : CAN(+4) FRA(+2) EUR(+2) BEL(+2) ITA(+3) CHI(+2) : 5 courses pour un gain de 15 points

Sur toutes les autres courses Massa obtient le même résultat qu’en 2007.

Bilan 1 pt gagne.

Victoires : +2

Podiums : 0  (8/8)

Résultats dans les points : -1 (11/12)

Points obtenus +1 (81/80)

 

L’écart entre lui et Lewis est donc de 20 pts en faveur du Brésilien. Il est a noter que cet écart a toujours été favorable au Brésilien depuis le GP du Canada (inclus) avec un minimum a 9 et une pointe a 28 (Japon). Massa réalise une saison assez proche de 2007 ce sont les deux autres qui s’effondrent (Lewis -19 et Kimi -31)… Pour Kimi on semble comprendre maintenant que les évolutions de la machine n’étaient du gout du finlandais…

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Point à la mi-saison (1/2) :

Je compare ici les points obtenus cette année par rapport a ceux obtenus l’année dernière (total saison) pour fixer les idées  je compare aussi les points obtenus au même moment de la saison (c’est le tableau de marche ou TDM). Je précise que je fais la comparaison GP par GP même si l’ordre chronologique n’est pas le même. Par chance les 9 premiers GP de la saison existaient l’année dernière. Ce ne sera pas le cas pour la 2eme partie ou 2 nouveaux GP apparaissent : Allemagne et  Singapour et un disparait (USA). J’ai décide, (mais cette décision n’a aucune influence ici) de comparer l’Allemagne avec les USA  (tout simplement parce que c’est le prochain GP et que donc on pourra comparer les scores)…

 

Ils ont déjà rempli leur contrat:

RedBull 24 pts l’année dernière déjà 24 points a la mi-saison ! Et 20pts d’avance sur leur tableau s de marche

Toyota 13 pts en 2007, déjà 25 pts et  +19 pts / TDM.

Honda 6 pts en 2007, déjà 14 pts et +13 pts / TDM.

 

Ils n’ont pas encore rempli leur contrat mais ils sont bien en avance sur leur tableau de marche

BMW 101 pts en 2007 déjà 82 et +21 pts / TDM

STR 8 pts en 2007,  déjà 7 et +7 pts / TDM

 

Elle se maintient (petitement…) : L’écurie Williams 16pts, 33 en 2007 et +1 pt /TDM

 

Ils sont en  retard :

Plus grosse contre-performance en termes de points McLaren 72 au lieu de 120 (-48 pts soit 40% de perte !) pour un total en 2007 de 218 pts (je compte la tous les points obtenus même si ont été retires aux pilotes, car ils n’ont pas été attribues a d’autres.

Renault 15 pts au lieu de 30 (-15 pts soit 50% de perte)  pout un total 2007 de 51 pts

Ferrari 96 au lieu de 110 (-14 pts soit  13% de perte) pour un total 2007 de 204 pts.

Dans un prochain article je reviendrai sur les trois prétendants –je ne vois pas bien comment le titre pourrait échapper au trio McLaren/Ferrari/BMW !- au titre 2007.

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Lewis leader, oui mais quand?

Petites spéculations quelques jours avant le GP de GB…

Pour que Lewis soit dimanche prochain en tête du championnat (a égalité avec Massa, il ne peut pas prétendre a mieux) il faut que Massa ne finisse pas dans les points, et que Kubica ne finisse pas mieux que 7eme (avec 2 points ils seront a égalité mais départagés par les places), et que Raikkonen ne finisse pas mieux que 5eme (avec 5 points -4eme- ils seraient a égalité mais Raikko devant a la qualité des places.

Apres le GP d’Allemagne seul en tête alors ? Supposons 2 victoires de Lewis soit 20 points. Mêmes calculs mais sur 2 courses et cette fois Massa ne doit pas marquer plus de 10 pts, Kimi plus de 15 et Kubica plus de 12… Si on suppose, et c’est le cas, que Lewis empoche les deux victoires c’est faisable mais ce n’est pas dans la poche… Donc pour l’instant le plus raisonnable c’est de supposer que Lewis pourrait émerger en tête apres le GP d’Allemagne.

Inutile de préciser qu’une seule victoire de Massa repousserait l’échéance jusqu’en Hongrie –au moins !-  Lewis ne pouvant marquer qu’un maximum de 18pts. Une seule victoire de Raikkonen serait a peine plus avantageuse car elle obligerait Lewis a gagner la premiere course et finir au moins 3eme a la seconde. Tout cela en supposant un seul résultat des 2 Ferrari a chaque fois… Je n’y crois pas trop… car 10 points ce sont deux 4eme places ou (2me + 6eme) ou (3eme + 4eme) et supposer que les deux pilotes Ferrari ne sont pas capables de cela c’est au delà de mon entendement, mais la course réserve toujours des surprises.

Vous me direz que le titre n’est pas nécessairement attribue avant la dernière course et qu’il reste un maximum de 100 points à prendre pour l’un des pilotes… C’est vrai aussi et heureusement….

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Tiens v’la la mi-saison…

Avec le GP de Silverstone c’est la mi-saison qui approche. Que la situation est contrastée par rapport a l’année dernière !

Avec seulement un peu plus de la moitie des points (58 pts au lieu de 106) qu’ils avaient obtenu l’année dernière la domination de McLaren a disparu, Ferrari se maintient et BMW a énormément progresse. Ne nous y trompons pourtant pas, c’est la faiblesse de McLaren qui permet a BMW d’engranger des résultats.

En effet en 2007 sur les 4 premières places possibles pour les deux écuries de tête elles en prenaient systématiquement 3 (sauf au Canada ou elles n’en prenaient que 2) et la 4eme tombait dans l’escarcelle des pilotes de la firme bavaroise-sauf a Monaco ou Fisichella prenait les 5 points de la 4eme place et au Canada donc ou Wurtz prenait la 3eme place-. Cette situation se reproduirait d’ailleurs au GP de Grande Bretagne (Kubica 4eme) .

Les 4 premières places sont très importantes car -au delà des honneurs du podium pour les 3 premières- elles représentent 29 (10+8+6+5) des 39 points attribués a chaque GP (soit 75%). Comme Ferrari ne concède que 5 points sur son total de 2007 ce sont bel et bien les 48 point qui manquent a l’appel du score McLaren qui ont été dispersés sur les autres équipes.. A six reprises seulement 2 des 4 pilotes Ferrari/McLaren étaient parmi les 4 premiers, l’année dernière cela ne s’était produit qu’une seule fois (Canada). C’est bien la toute la complexité cachée du championnat il ne faut pas considérer l’écart en points comme étant rattrapable par les points que l’on va pouvoir obtenir, car c’est seulement le différentiel qui va permettre de revenir sur l’adversaire : Un joli doublé a 18 points ne représente que 8 points si l’adversaire finit 3eme et 5eme (10pts), et hélas l’adversaire finit toujours dans les points avec au moins une voiture… Les 33 points de retard de McLaren sur Ferrari pourraient être combles en 2 GP si Ferrari ne marquait pas un seul point sur ces 2 GP, bien improbable je pense. Le retour, si retour il y a, devrait prendre au moins 6 GP (en reprenant 6pts par GP) avec beaucoup de chance 3 au moins.

Et pour les pilotes c’est la même chose sauf que l’écart est moins grand et comme il s’agit d’un score individuel il peut être repris beaucoup plus vite… mais j’y reviendrai dans un autre article après Silverstone, le seuil, psychologique il est vrai, de la mi-saison étant passé.

Cependant pas besoin d’être grand clerc pour prédire que Lewis ne virera pas en tête ou alors pas tout seul et avec beaucoup de chance… Mais de la chance le garçon n’en manque pas. Oui, je sais, quelquefois il va la chercher lui-même au lui d’attendre qu’elle vienne a lui, mais n’est-ce pas la marque des grands ?

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