What’s up in the paddock?

Rendez-vous secret ou juste une coïncidence?

Les photos d’Antony Hamilton en discussion avec Domenicali a la sortie de la petite sauterie organisée par Mercedes jeudi soir a Hockeinheim (site du Times) évidemment si on rapproche cela de l’interview que j’ai traduite et poste ici il y a de quoi se poser des questions. Moi je pense juste qu’Antony (Monsieur Papa) voulait se faire prêter une Ferrari pour le dimanche (voir dans la même interview la comparaison entre promenade dominicale et séance de qualification au volant d’un bolide de Maranello) mais Stefano sachant ce que Monsieur Papa a fait avec une Porsche Carrera GT n’a pas du lui passer les clés d’un cabriolet California 😉

Le juste prix :

Toujours ces rumeurs de rachat par Mercedes de McLaren. Cette semaine c’est dans le Herald Tribune  et sous la plume de Brad Spurgeon que Martin Whitmarsh reconnait que Mercedes cherche toujours à prendre le contrôle de McLaren, tandis que Michael Schmidt –journaliste a Auto  Motor und Sport – déclare qu’en Allemagne pour la presse quotidienne  le nom de McLaren ne signifie rien, c’est celui de Mercedes qui compte… Et oui je sais on est si peu de chose….

Indian Poker

Toujours du même Brad Spurgeon dans son blog  « Formula One : A view from the paddock » nous apprend que certains pilotes se réunissent au 2eme étage du motor-home Force India pour jouer au poker! (Parmi eux RB, FA, MSC, AS…) Tout cela devrait donner lieu a un peu de PR (relations publiques)  l’événement sera public et couvert par certaines chaines de TV…

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Sport ou spectacle?

Dans la lettre de Max Mosley aux écuries de f1 un mot récurrent m’avait un peu surpris : “spectacle”… la F1 pour moi c’est un sport, Bien sur c’est aussi un spectacle, comment le nier, mais c’est avant tout un sport: L’élite des pilotes au Volant des machines les plus sophistiquées . Même si j’ai, pour ma part- beaucoup de réticences par rapport  aux choix technologiques faits –prépondérance de l’aérodynamique sur la mécanique- c’est un sport. Un courrier de la FIA qui privilégie le spectacle j’aime pas trop… Bien sur je suis peut-être un peu trop critique : Si le spectacle c’est de favoriser les dépassements je ne peux qu’approuver, mais j’aurais choisi d’autres mots, il n’en manque pas….

Cet après-midi lors de conférence de presse du vendredi, et commentant la lettre de Mosley Martin Whitmarsh déclare « nous sommes dans le monde de la distraction » (we are in the entertainment business). Ca m’a (presque) coupe l’envie de regarder le Grand Prix dimanche !

Les cons !

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C’est la laque qui t’eclate…

Une enquête méticuleuse et conjointe sur les causes de l’accident de Heikki Kovalainen à Barcelone vient de livrer ses conclusions sur la raison pour laquelle le pilote McLaren a été échoué dans les barrières pendant le GP d’Espagne.

Au départ  il avait été suppose que l’accident ait pu etre provoqué par une soudaine et catastrophique défaillance structurelle de la jante avant gauche. Martin Whitmarsh (CEO McLaren) avait plus tard ajoute que, fonde sur les premières  preuves obtenues sur la piste , des  pierres ou des débris soient entres en contact avec la roue  et pourraient être à l’ origine du dommage structurel subi.

Dans le même temps une enquête exhaustive en collaboration avec le fabricant des jantes (ENKEI) et l’équipe technique de la FIA était lancée.

« Cette enquête n’a pas seulement concerné une analyse détaillée des données de la télémétrie et une analyse microscopique des éléments restants mais aussi une reconstitution de l’accident par une simulation des notre retour au McLaren Technology Center » a déclaré Whitmarsh lors des essais de Silverstone dans la semaine. Il a explique que la zone centrale de la jante a n’avait pas été protégée (masquée) pendant l’application d’une couche de vernis sur ladite jante –une pratique commune pour augmenter l’efficacité et la longévité des composants- Le laquage de cette surface a réduit de manière significative la fixation de la jante.

En conséquence et sous l’influence des charges importantes dans les virages la roue et l’axe de celle-ci on commence à se désolidariser sur la MP4/23 de Kovalainen ce qui a entraine un frottement contre le tambour de frein, une fatigue puis une rupture de la lèvre interne de la jante.

Nous avons maintenant entièrement compris comment  s’est produit cette défaillance, non pas comme suppose a l’origine a cause d’un défaut de la roue, mais a cause de l’application incorrecte de la laque. Et ce traitement n’est pas sous contrôle de notre fournisseur de jantes ENKEI avec lequel nous avons une relation fantastique depuis plus de 10 ans.

Il a ajoute que des procédures ont été mises en place pour éviter que cela se reproduise.

Source GMM / Chris Hayes – Trad. Ago 30-06-2008

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