Joyeux Noël – Buon natale !

Tant qu’il y aura des courses automobiles il y aura des Ferrari sur la piste. Il y aura des tifosi dans les gradins, sur le bord des pistes, devant leurs télés ou leur écran de PC pour regarder les belles de Maranello se battre pour la victoire, ou pour la gloire.La F10 nous quitte je voulais la saluer une dernière fois. Ciao bella !

C’est noël je vous souhaite a tous plein de bonheur, de cadeaux, avec plein d’amis et de parents autour de vous… Mes excuses pour ce fichu caractère, et pour la passion et les pulsions qui m’animent. Merci a ceux qui viennent me lire, merci a ceux qui me laissent des commentaires et a tous ceux que je considère comme des amis, tous unis que nous sommes par la passion des petites voitures qui tournent en rond !

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Oh my goodness this is fantastic

Je râle, je peste, je maudis la F1 et puis je tombe sur cette vidéo, et je me dis que c’est pas vrai tout ce que j’ai dit, tout ce que j’ai écrit, la F1 c’est la passion, la folie, bref le top du top, l’icing sur le cake, la cherry sur le gâteau, le nec plus ultra, it’s paramount, c’est wonderful

I just love it ! J’adore….Oh my goodness this is fantastic !

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La FIA supprime le 39.1

Le WMSC vient de supprimer l’article 39.1 (chapitre 39: La course) et comme il fallait s’y attendre certains s’insurgent contre le retour des consignes d’équipe (team orders). C’est bien entendu une parfaite hypocrisie puisque nous savons tous que ces consignes ont toujours existé et sont pratiquées par toutes les écuries de F1.

Un petit retour quand même sur ce 39.1 qui dit très exactement : «Team orders which interfere with a race result are prohibited.» c’est-à-dire en français : Les consignes d’équipe qui influent sur le résultat d’une course sont interdites. Donc les consignes n’ont jamais été interdites, seules celles qui changent le résultat de la course l’étaient.

C’était bien entendu la porte ouverte a toutes les dérives…  et aux explications les plus tirées par les cheveux… Moi je me réjouis de cette disparition de l’article 39.1 et je m’empresse de rajouter que 39.1 ou pas j’aurais éprouvé le même écœurement lors du GP d’Allemagne 2010.

Les compétiteurs inscrits au championnat de F1 sont les équipes, pas les pilotes, il me parait donc tout a fait naturel que les teams puissent prendre des décisions dans leur intérêt et que ces décisions sont prises au grand jour… Et comme je l’ai déjà dit ce sera rarement le pilote le plus rapide qui sera ralenti au profit de son coéquipier…

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F1 Sport mécanique ?

Bon alors c’est fait ce sera un moteur 4 cylindres, 1 600cc et 12 000 tours…

Ce n’est pas la cylindrée en soi qui me gène, c’est l’ensemble…  On va me dire que les ingénieurs trouveront des solutions, et c’est probablement vrai, mais le moteur est de plus en plus brimé en F1 et l’aéro continue ses débordements… Aileron arrière mobile maintenant…

Moi j’aime les sports mécaniques, je sais on n’utilise plus beaucoup cette expression aujourd’hui et c’est bien dommage…

J’veux des cylindres et des surrégimes, des boites qui claquent, des roues qui bloquent et qui patinent, j’veux plus tous ces bouts de plastique et de carbone qui ont fait de nos bolides des avions avec des ailes à l’envers, j’veux plus toute cette électronique, je veux que les pilotes me montrent ce qu’ils savent vraiment faire…  Il me reste les vidéos

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Ferrari is magic

Sutton et ses photographes sont des maîtres pour saisir l’instant… Toute la magie de Ferrari dans cette sublime photo de Felipe (Abu-Dhabi).

(cliquer pour agrandir 1440×900)

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Toute première fois

Dans quelques secondes Bruno va s’élancer au volant d’une F1 pour la première fois lors des essais libres d’un GP. Il a le regard de son oncle, et forcement je tremble un peu. .. Bruno c’est Bruno, c’est pas Ayrton et je ne lui demande rien. Je suis content pour lui, Ayrton la-haut a peut-être un sourire… pas sûr… la monoplace est une trapanelle !

J’aime cette photo, je suis troublé par ce regard.

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Sans les roues !

Une des images les plus spectaculaires de la saison: La F1 sans les roues. Impressionnant et terrifiant a la fois…

A ne plus jamais revoir je l’espère…

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De Lotus à Renault par la bande…

Joe Saward a des théories que je trouve quelquefois un peu tirées par les cheveux, mais sa dernière proposition me semble intéressante a plus d’un titre… et c’est quelqu’un qui connait bien le paddock.

Lotus Racing est inscrite en 2011 sous le nom de Team Lotus  et ça va donc être compliqué pour Renault F1 Team d’utiliser le nom de Lotus Renault comme le prévoient les plans si Lotus Group (Proton) achète l’écurie. D’autre part Renault F1 Team n’a pas nommé son deuxième pilote (Vitaly Petrov ?)… Joe y voit comme un signe que des choses sont encore en cours de négociations… Comme Lopez n’a pas vraiment investi les sommes prévues dans RF1 peut-etre allons nous assister a un revirement de situation.

Lotus Group pourrait acheter a Tony Fernandes Team Lotus (Joe parle de 60 millions de dollars) et avec cet argent Tony pourrait acheter les parts de Lopez et se retrouver a la tête d’un team solide dans lequel Renault ne demande qu’a vendre ses parts… Ce qui expliquerait pourquoi Petrov n’a pas encore été signe puisque Petrov présente un intérêt pour Lopez (Genii) mais pas nécessairement pour Fernandez…

Je me demande juste ce qu’il adviendrait des accords entre RedBull et Lotus Racing puisque Tony Fernandes a acheté le package  BV/Hydraulique… Mais cela n’a peut-etre rien a voir.

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