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Archive for juin 2012

Petite digression, j’aime les autos surtout les Italiennes mais les Porsche sont l’exception a ma règle, palmarès en competition et robustesse légendaire oblige. J’ai discuté un bon moment avec le sympathique propriétaire de ce bijou et il m’a permis de faire quelques photos chapeau pour la restauration que je trouve impeccable… Enjoy !

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On peut penser ce que l’on veut de Fernando sur le plan humain, il me semble impossible de ne pas voir quel compétiteur exceptionnel il est (et Lionel Froissart est de mon avis ici)… Il n’aurait pas dû pouvoir gagner cette course et pourtant il l’a fait, c’est exactement ce qu’on peut attendre de lui: Il ne faut pas lui laisser la moitié du quart d’une chance de gagner car il la saisira. C’est le pilote le plus complet du plateau, un guerrier, un stratège et un chanceux, Ferrari a bien de la chance de l’avoir… Je reste bouche bée, admiratif, incrédule. Chapeau Champion !!! 

Voici mes traditionnels tableaux d’après GP, des questions ?

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Toujours directement inspirée d’Autosport la super-grille. En fond rouge ceux dont le temps est moins bon, et vert ceux qui progressent. La flèche indique si la position relative du pilote a changé. Reportez-vous aux SG précédentes ou laissez-moi un commentaire si vous avez besoin d’explication(s).

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Quand on est Ferrariste voir une rouge gagner c’est toujours un plaisir, et hier au Mans une Ferrari emporte la victoire en GTE Pro (17eme au général) et même mieux on trouve 3 Ferrari 458 parmi les 4 premières, merci a AF Corse et Luxury Racing!!!

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J’ai du mal a accepter le résultat de ce GP… Pour la première fois depuis le début de la saison on a vu une Ferrari en forme pendant les qualifications, et sans ses erreurs dans le 3eme secteur Fernando pouvait accrocher la première ligne. Une grosse erreur de stratégie en course entraîne ce résultat (très) décevant qui montrera peut-etre toute son importance en fin de saison… J’ai revécu le GP d’Abu-Dhabi 2010 quand Fernando perd le titre parce que Ferrari calque sa stratégie sur celle de Mark Webber. Je ne crois pas qu’il fallait ravitailler en meme temps que Lewis mais Ferrari s’est lourdement trompe sur la durée de vie de ses pneus et ca c’est difficilement excusable. Ensuite lorsque Vettel s’arrête enfin il me semble qu’il n’y a pas d’analyse objective de la situation par Ferrari. Je vois au moins deux erreurs: La première est une espèce d’effet tunnel ou Ferrari ne se rend pas compte que même en estimant que Vettel ne reviendra pas parce qu’il ne resterait pas assez de tours pour remonter, ils ne voient pas que les autres (Grosjean, Perez) arrivent… La deuxième c’est que Vettel va revenir… Il faut saluer la performance de ces deux pilotes qui eux aussi sur une stratégie a un seul arrêt finissent devant. Bref, very bad day, very bad trip. Je vous laisse avec mes tableaux….

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Alors un 7eme vainqueur ou retour sur la plus haute marche du podium de l’un des 6 premiers…. Moi je verrais bien Fernando mais ce n’est qu’un pur souhait sans aucune justification dedans 🙂

Trente ans que Gilles nous a quitté etFerrari a célébré l’événement a sa façon, aujourd’hui cet anniversaire nous vaut une belle photo de Steven Tee Image

Super-grille (suite) J’ai un peu de gêne a copier Autosport directement j’ai donc crée un petit fichier excel dans lequel je reporte les valeurs, première colonne la situation avant le dernier GP (aujourd’hui avant Monaco) et deuxième colonne après le dernier GP (Monaco). Je rappelle qu’a chaque fois il s’agit d’un chiffre cumulé…. En dessous je calcule le ratio entre le meilleur et le moins bon (Karthi/Lewis) et entre le meilleur et Fernando (c’est MON blog non ?) Image

Ne pas oublier non plus la vente aux enchères de Ferrari en soutien aux victimes du tremblement de terre en Emilie-Romagne

 

 

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