Publié par : Ago | 12 octobre 2014

Classement – Dominos GP16 (Russie)

Tout frais…

gp-saison2014-16

Publié par : Ago | 8 octobre 2014

Classement – Dominos GP15 (Japon)

Triste GP… Toutes mes pensées, et les vôtres, pour Jules.

gp2014-15a

Publié par : Ago | 22 septembre 2014

Classement – Dominos GP14 (Singapour)

Plus trop la frite moi non plus….

gp2014-14

Publié par : Ago | 28 juillet 2014

Classement – Dominos GP11 (Hongrie)

gp2014-11-podOoops j’ai sauté le GP d’Allemagne désolé !

Joli podium avec les 3 animateurs de la course. Ricciardo qui pour moi relativise le talent de Vettel, Fernando qui accomplit des miracles au volant de la F14T, avec un peu de chance certes mais après tout n’est pas aussi à cela qu’on reconnait les grands pilotes, et Lewis qui effectue une superbe remontée, oui grâce aussi a sa Mercedes…. 

Un petit commentaire sur les dominos qui montrent que pour l’instant Nico a 18 points (12+3+3) que Lewis ne peut pas rattraper (les 3 dominos de droite de ces pilotes).

gp2014-11

Publié par : Ago | 7 juillet 2014

Auto mysterieuse

Quelqu’un peut me dit quel est ce joli cabriolet blanc ? Je n’ai aucune info… Photo prise en France probablement dans les années 60….

Merci !

sabdad

Publié par : Ago | 6 juillet 2014

Classement – Dominos GP09 (GB)

Tout frais mes tableaux…

gp2014-09

Publié par : Ago | 22 juin 2014

Classement – Dominos GP08 (Autriche)

tout chaud mon tableau !

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Publié par : Ago | 12 juin 2014

Classement GP – Dominos / GP07 – CANADA

Bonjour, mes chiffres habituels et les dominos… Notez comme cette succession de 2eme places est un joli plus en faveur de Nico…

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Publié par : Ago | 28 mai 2014

Ferrari – Réorganisation ? (3)

une interview de James Allison publiée chez James Allen (ici) semble bien aller dans le sens de mon premier article (Ferrari – Réorganisation ? (1)… J’en copie une partie ici en anglais… Si vous avez besoin d’une explication sur une traduction laissez-moi un commentaire…

Current Ferrari technical director James Allison (below left) said at the weekend that Ferrari has no shortage of talented people, but the environment needs to be right for them to take risks. He blames a culture of fear of failure and unrealistic deadlines for Ferrari’s failure to innovate in recent years,

“There is a wealth of talent at Ferrari, the experience and quality of the people on the technical side is a match for any team. It is a question of giving them the encouragement to actually go off and do more unusual things and then have the time to look at them and know that if they fail it’s OK because there’s still time to put a back-up plan in place and for that to work,” he said.

“Creativity and originality will only come if you set out to allow the engineers in your organisation the space and the time to do that.

“If you force them to operate with their back against the wall, up against deadlines that are very tight, then there is no time for them to think about how they might approach something differently.”

Une petite remarque aussi dans le même article qui donne un peu de relief au départ de Domenicali  « Mattiacci has been given a freedom previous Ferrari team boss Stefano Domenicali never had – to be able to sign things off quickly himself, without needing lengthy approvals. He has things set up more like the Todt regime in that sense. The team management can react more quickly and be more dynamic. »

On trouve aussi dans son article des considérations intéressantes sur les raisons pour lesquelles Newey pourrait bien se laisser tenter cette fois…

Si vous avez des soucis de trad, là encore n’hésitez pas a me poser des questions dans les commentaires….

Bonne soirée à tous.

Publié par : Ago | 27 mai 2014

Ferrari – Réorganisation ? (2)

Ce matin une série de tweets de Lorenzo De Luca annonce que Ferrari chasse toujours Newey, avec de jolis « bonus » pour lui comme par exemple le design de la prochaine Ferrari de route et la venue Vettel… Allison aurait un rôle plus important avec pouvoir de veto sur les choix techniques majeurs et il serait rattaché au président.

Bien entendu j’ai toujours des doutes sur la venue de Newey, et je me demande comment Allison prendrait ça… Mais je vois bien Mattiacci remplacer Luca à la tête de Ferrari une fois qu’il aura obtenu des résultats bien entendu… Dans l’intervalle Marco Mattiacci pourrait bien prendre la place de Falisa (CEO de Ferrari) et Allison celle de Mattiaci. Bref afftweet-DL83aire à suivre…

 

Publié par : Ago | 25 mai 2014

Classement/Dominos GP06 – Monaco

Tout frais mon tableau d’après GP…

gp2014-06

 

Publié par : Ago | 24 mai 2014

Ferrari – Réorganisation ? (1)

L’interview de James Allison publiée par Adam Cooper (ici) m’a un peu surpris mais elle a apporté de l’eau à mon moulin…Voilà comment je vois la situation de Ferrari en ce moment :

- Les handicaps de base.

l’Histoire et donc l’habitude de Ferrari de mettre au point sa machine avec d’intenses journées de test sur la piste privée (Fiorano) a du être un handicap à partir de 2009 mais cinq ans ont passé et les méthodes ont forcément été adaptées.

L’autre handicap est l’obligation de résultat. Ferrari est un mythe dans le monde entier, et encore plus en Italie ou c’est quasiment l’équipe nationale… Chaque victoire au championnat est saluée comme un fait attendu, chaque défaite comme une tragédie nationale, difficile de travailler sereinement dans ces conditions.

- La situation actuelle.

je pense depuis un certain temps que le recul de Ferrari ne peut être dû qu’à un problème de management, je veux dire un problème de méthodes et de process pas uniquement un problème de personnes bien entendu… Je pense ceci parce que je ne doute pas un instant ni de la valeur des ingénieurs, ni de la qualité des moyens mis à leur disposition, Ferrari a suffisamment d’argent pour tout ca, et est suffisamment prestigieuse pour attirer les talents. Donc il y a quelque chose qui ne va pas…

Quel est le problème ? Je n’en sais rien, je n’ai aucune expérience ni de cet environnement, ni de la «culture» industrielle et sportive de la Rossa. Il a un dysfonctionnement en interne qui ne permet pas une adéquation entre la demande de l’environnement actuel en F1 et l’utilisation des ressources internes dont dispose Ferrari…. et justement l’interview de James Allison vient confirmer tout cela, et apporter un début de commencement d’évolution positive, il me semble. blog-allison

Allison dit «Ferrari me soutient et soutient la direction technique dans laquelle jevoudrais emmener la voiture et la compagnie, je n’ai donc pas grand chose à demander parce que la compagnie soutient déjà le chemin que je voudrais suivre» et aussi «si mon intuition est bonne à propos de ce que nous devrions faire techniquement, et de la manière dont nous devrions nous organiser, alors ce support que j’ai la chance de recevoir commencera à payer et nous verrons Ferrari là ou tous ceux qui aiment les rouges souhaiteraient les voir»

Ce sont tous ces conditionnels et ces futurs (en italiques) qui me laissent à penser que James a vendu son bébé à Mattiacci, et qu’il a proposé quelque chose d’original, et quelque chose qui manquait jusque là. Quelque chose que Stafano ne pouvait peut-être pas demander à LdM… blog-fry et Pat Fry a raté le coche, c’est lui qui avait succédé momentanément à Costa…Peut-être va t’il y avoir enfin un pilote dans l’avion, et un pilote avec les coudées franches….

C’est tout le mal que je leur souhaite…blog-alonso

 

Publié par : Ago | 20 mai 2014

Ma Formule 1 à moi…

Il est des personnes qui vous surprennent dans la vie même quand vous pensez les connaître, des gens qui montrent du courage, de la force, de la ténacité… Qui ne plient pas même quand le sort les accable, qui montrent un ressort dont on se demande si on aurait le même, ou si on se coucherait là au bord du chemin. Lou a la mucoviscidose, et depuis deux ans et presque cinq mois deux poumons tout neufs.lou_poumons_voyageurs_15_20

Lou a décidé de faire le tour du monde, une première pour quelqu’un avec cette histoire… Lou et sa copine Alice vont bientôt partir pour plus d’un an et traverser 17 pays ! Les médias s’intéressent à l’histoire, et ce n’est que justice pour cette jeune femme (26 ans) qui a plus « ramassé » que « profité » du monde et des promesses qu’il offre normalement à quelqu’un de cet âge…

Ca me ferait plaisir que vous alliez lui montrer votre affection et -si l’envie vous en dit- que vous suiviez ses aventures à venir sur son blog  son compte Tweeter et sur sa page FB

Lou c’est  ma fille que j’aime, ma F1 à moi…

Lou vue par Libé.

Lou vue par Europe I (Thomas Sotto)

Lou vue par Arte (Elisabeth Quin)

Publié par : Ago | 13 mai 2014

Classement/Dominos GP05-Spain

Bonjour avec un peu de retard mon tableau d’après GP… Amusant de constater qu’au barême 2009 Nico serait toujours en tête… vous vous souvenez de mon étude qui montrait que le nouveau barème ne changeait rien sauf pour le 2eme, et le 4eme qui perdaient au change….  

J’ai envie de faire un petit topo sur la conso à partir des quelques data dont le FOM veut bien nous gratifier… Ca vous interesse ?

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Publié par : Ago | 10 mai 2014

GP d’Espagne – divers doc.

les moteurs (jeudi 11h10)

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Publié par : Ago | 4 mai 2014

Instituto Ayrton Senna

Un joli film de 20 mn sur l’Institut Ayrton Senna, le plus bel héritage d’Ayrton, porté haut par Viviane sa sœur…

Cliquer sur la photo....Image

 

 

Merci pour les commentaires sur le billet précédent, rien à dire de plus l’émotion, le manque ne se décrivent pas, ne s’expliquent pas, c’est seulement quelque chose qu’on ressent et qu’on peut juste partager…

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Bonne nuit à tous…

Publié par : Ago | 1 mai 2014

jeudi 1er mai 2014 – 14h17

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Un peu de silence au milieu de tout ce bruit. Merci pour tout Ayrton, merci pour ces dix années de passion, ces joies par procuration mais bien réelles pourtant… Un peu de silence pour partager la peine de sa famille, de ses amis, et de tous les autres… Les simples « fans » qui n’ont rien perdu, et tant perdu pourtant. La trace d’un homme se mesure aussi à cela, au delà des poles, des victoires, des titres, du champagne…

14h18, Le temps s’égrène implacable… Mes amitiés a tous ceux qui comme moi pleurent encore leur champion.

Publié par : Ago | 20 avril 2014

Classement & Dominos CHI

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Un podium bien mérité pour Fernando dû essentiellement à un superbe départ comme la Ferrari en réussit assez souvent, et à une stratégie tip-top qui permet de conserver un tout petit avantage sur Ricciardo à l’arrivée: 1.5s après 56 tours ! Sarcastiquement j’ajouterai que Fernando mate Daniel, ce qui visiblement n’étais pas à la portée de Sebastian aujourd’hui… Hem, hem…

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Un joli podium avec un peu de rouge dessus

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En direct sur BdP j’ai dédié ce podium à Stefano et Fernando a fait la même chose à l’arrivée… Salut Stefano et merci pour tout !

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Publié par : Ago | 18 avril 2014

Suivi Propulseurs + BV… Ça devient compliqué

Je dois dire que même pour les mordus d’aspects techniques ca devient rébarbatif à suivre… Mon post précedent était la situation à jeudi soir… Voici les changements intervenus depuis… C’est le document 07 signé du Délégué Technique. Il faut donc faire +1 sur les chiffres qui donnent le nombre d’unités déjà utilisées (previously used).

The following drivers will start the fourth Event of the 2014 Formula One World
Championship with a new internal combustion engine (ICE):

Number Car Driver Previously used ICE
44 Mercedes Lewis Hamilton 1
06 Mercedes Nico Rosberg 1
14 Ferrari Fernando Alonso 1
07 Ferrari Kimi Räikkönen 1
08 Lotus Renault Romain Grosjean 1
22 McLaren Mercedes Jenson Button 1
20 McLaren Mercedes Kevin Magnussen 1
27 Force India Mercedes Nico Hülkenberg 1
11 Force India Mercedes Sergio Perez Mendoza 1
99 Sauber Ferrari Adrian Sutil 1
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez 1
19 Williams Mercedes Felipe Massa 1
77 Williams Mercedes Valtteri Bottas 1
10 Caterham Renault Kamui Kobayashi 1
09 Caterham Renault Marcus Ericsson 1

The following drivers will start the fourth Event of the 2014 Formula One World
Championship with a new turbocharger (TC):

Number Car Driver Previously used TC
44 Mercedes Lewis Hamilton 1
06 Mercedes Nico Rosberg 1
14 Ferrari Fernando Alonso 1
08 Lotus Renault Romain Grosjean 1
22 McLaren Mercedes Jenson Button 1 20 McLaren Mercedes Kevin Magnussen 1
27 Force India Mercedes Nico Hülkenberg 1
11 Force India Mercedes Sergio Perez Mendoza 1
99 Sauber Ferrari Adrian Sutil 1
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez 1
19 Williams Mercedes Felipe Massa 1
77 Williams Mercedes Valtteri Bottas 1
10 Caterham Renault Kamui Kobayashi 1
09 Caterham Renault Marcus Ericsson 1

The following drivers will start the fourth Event of the 2014 Formula One World
Championship with a new motor generator unit-kinetic (MGU-K):
Number Car Driver Previously used MGU-K
44 Mercedes Lewis Hamilton 1
06 Mercedes Nico Rosberg 1
14 Ferrari Fernando Alonso 1
07 Ferrari Kimi Räikkönen 1
22 McLaren Mercedes Jenson Button 1
20 McLaren Mercedes Kevin Magnussen 1
27 Force India Mercedes Nico Hülkenberg 1
11 Force India Mercedes Sergio Perez Mendoza 1
99 Sauber Ferrari Adrian Sutil 1
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez 1
19 Williams Mercedes Felipe Massa 1
77 Williams Mercedes Valtteri Bottas 1

The following drivers will start the fourth Event of the 2014 Formula One World
Championship with a new motor generator unit-heat (MGU-H):
Number Car Driver Previously used MGU-H
44 Mercedes Lewis Hamilton 1
06 Mercedes Nico Rosberg 1
14 Ferrari Fernando Alonso 1
08 Lotus Renault Romain Grosjean 1
22 McLaren Mercedes Jenson Button 1
20 McLaren Mercedes Kevin Magnussen 1
27 Force India Mercedes Nico Hülkenberg 1
11 Force India Mercedes Sergio Perez Mendoza 1
99 Sauber Ferrari Adrian Sutil 1
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez 1
19 Williams Mercedes Felipe Massa 1
77 Williams Mercedes Valtteri Bottas 1 10 Caterham Renault Kamui Kobayashi 1
09 Caterham Renault Marcus Ericsson 1

The following drivers will start the fourth Event of the 2014 Formula One World
Championship with a new energy store (ES):

Number Car Driver Previously used ES
14 Ferrari Fernando Alonso 1
07 Ferrari Kimi Räikkönen 1
99 Sauber Ferrari Adrian Sutil 2
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez 1
17 Marussia Ferrari Jules Bianchi 1
04 Marussia Ferrari Max Chilton 1

The following drivers will start the fourth Event of the 2014 Formula One World
Championship with a new control electronics-DCDC (CE-DCDC):
Number Car Driver Previously used CE
14 Ferrari Fernando Alonso 1
07 Ferrari Kimi Räikkönen 2
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez 2

The following drivers will start the fourth Event of the 2014 Formula One World
Championship with a new control electronics-CUHK (CE-CUHK):
Number Car Driver Previously used CE
14 Ferrari Fernando Alonso 1
07 Ferrari Kimi Räikkönen 2
99 Sauber Ferrari Adrian Sutil 2
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez 2

The following drivers will start the fourth Event of the 2014 Formula One World
Championship with a new control electronics-PB (CE-PB):
Number Car Driver Previously used CE
14 Ferrari Fernando Alonso 1
07 Ferrari Kimi Räikkönen 2
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez 2

The following drivers will start the fourth Event of the 2014 Formula One World
Championship with a new control electronics-OBI (CE-OBI):
Number Car Driver Previously used CE
14 Ferrari Fernando Alonso 1
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez 2

The following drivers will start the fourth Event of the 2014 Formula One World
Championship with a new control electronics-TRAC (CE-TRAC):
Number Car Driver Previously used CE
14 Ferrari Fernando Alonso 1
07 Ferrari Kimi Räikkönen 2
99 Sauber Ferrari Adrian Sutil 2
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez 2
17 Marussia Ferrari Jules Bianchi 2
04 Marussia Ferrari Max Chilton 2

Document 13 – Les BV.

The following drivers will start the fourth Event of the 2014 Formula One World Championship with a new gearbox:
Number Car Driver
22 McLaren Mercedes Jenson Button
20 McLaren Mercedes Kevin Magnussen
99 Sauber Ferrari Adrian Sutil
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez
25 Toro Rosso Renault Jean­Eric Vergne

The above drivers did not finish the last race in Sakhir and are in conformity with Article 28.6a of the 2014 F1 Sporting Regulations

Le lendemain (document  16 en date du 19/04)

The following drivers will use a new turbocharger (TC) for the remainder of the Event:
Number Car Driver Previously used TC
01 Red Bull Racing Renault Sebastian Vettel 1
03 Red Bull Racing Renault Daniel Ricciardo 1
25 Toro Rosso Renault Jean-Eric Vergne 1
26 Toro Rosso Renault Daniil Kvyat 1

The following drivers will use a new motor generator unit-kinetic (MGU-K) for the
remainder of the Event:
Number Car Driver Previously used MGU-K
17 Marussia Ferrari Jules Bianchi 1
04 Marussia Ferrari Max Chilton 1

The following drivers will use a new motor generator unit-heat (MGU-H) for the remainder
of the Event:
Number Car Driver Previously used MGU-H
01 Red Bull Racing Renault Sebastian Vettel 1
03 Red Bull Racing Renault Daniel Ricciardo 1
25 Toro Rosso Renault Jean-Eric Vergne 1
26 Toro Rosso Renault Daniil Kvyat 1

Le lendemain ecore (document 26 en date du 20/04)

The following driver will use a new internal combustion engine (ICE) for the remainder of
the Event:
Number Car Driver Previously used ICE
13 Lotus Renault Pastor Maldonado 2

The following driver will use a new turbocharger (TC) for the remainder of the Event:
Number Car Driver Previously used TC
13 Lotus Renault Pastor Maldonado 2

The following driver will use a new motor generator unit-kinetic (MGU-K) for the remainder
of the Event:
Number Car Driver Previously used MGU-K
13 Lotus Renault Pastor Maldonado 2

The following driver will use a new motor generator unit-heat (MGU-H) for the remainder of  the Event:
Number Car Driver Previously used MGU-H
13 Lotus Renault Pastor Maldonado 2

Publié par : Ago | 18 avril 2014

Divers Doc Shangai….

Données extraites du document n°03 du Délégué Technique FIA à l’arrivée des monoplaces sur le circuit.

(The drivers entered in the 2014 Formula One Championship have used the below listed number of power unit elements during this season so far:)

Car Driver ICE TC MGU-K MGU-H ES CE
1 RBR Vettel 2 1 2 1 1 3
3 RBR Ricciardo 2 1 2 1 1 1
44 Mercedes Hamilton 1 1 1 1 1 1
6 Mercedes Rosberg 1 1 1 1 1 1
14 Ferrari Alonso 1 1 1 1 1 1
7 Ferrari Räikkönen 1 2 1 2 1 2
8 Lotus Grosjean 1 1 2 1 1 1
13 Lotus Maldonado 2 2 2 2 2 2
22 McLaren Button 1 1 1 1 1 1
20 McLaren Magnussen 1 1 1 1 1 1
27 FI Hülkenberg 1 1 1 1 1 1
11 FI Perez 1 1 1 1 1 1
99 Sauber Sutil 1 1 1 1 2 2
21 Sauber Gutierrez 1 1 1 1 1 2
25 Toro Vergne 2 1 2 1 1 1
26 Toro Kvyat 2 1 2 1 1 1
19 Williams Massa 1 1 1 1 2 2
77 Williams Bottas 1 1 1 1 1 1
17 Marussia Bianchi 2 2 1 2 1 2
4 Marussia Chilton 2 2 1 2 1 2
10 Caterham Kobayashi 1 1 2 1 3 4
9 Caterham Ericsson 1 1 2 1 2 3

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