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Pour les curieux j’ai juste trafiqué la lumière afin qu’on voit un peu mieux cette nouvelle auto…Quelle horreur ! J’appréhende un peu de voir les autres maintenant….

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un peu lassé par tous les commentaires que je peux lire ici ou la quelques phrases de Jacky Stewart me reviennent souvent en mémoire, je les ai traduites ici pour vous.

“Il y a des centaines de millions de gens qui conduisent des voitures, parmi eux quelques millions ont une licence de competition, parmi ceux-la  quelques centaines de milliers font de la competition régulièrement, et quelques milliers peuvent en vivre. Certains, quelques centaines, en vivent plutôt bien en conduisant des voitures de sport, de tourisme, des monoplaces et autres.

Vingt d’entre-eux sont des pilotes de GP.

Ces vingt pilotes, sur une saison donnée, ne sont pas toujours les vingt meilleurs pilotes du monde mais presque chacun d’entre-eux a gagné son titre national dans les catégories de ce sport qui sont prises en compte pour aller en F1 et bien qu’occasionnellement l’un d’entre-eux y parviendra avec un peu plus d’argent qu’un plus talentueux, aucun d’entre-eux n’est une brèle (a mug). Mais sur ces vingt, six seulement sont bons tout le temps. Parmi ces six il y a trois talents extraordinaires et presque toujours il y a un seul génie” (Trad. Ago)

Jacky Stewart (interview par Norman Howell dans son livre “Racing Driver” – 2007 -  Highdown éditeur – ISBN 978-1-905156-22-1)

… Tout est dit…

 

 

Trad Ago.

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Je traduis ici les points qui me semblent les plus importants d’un article de  Jonathan Noble sur Autosport (réservé aux abonnés, dont je suis) «How Ferrari still beats Red Bull in the prize stakes » cet article sera sûrement «pompé» dans les jours qui viennent c’est pourquoi je cite mes sources, et fais ce travail pour ceux qui ont du mal avec la langue de Shakespeare.

Estimation des revenus :

Sans tous les documents officiels (incluant les accords Concorde) il est difficile de donner une réponse définitive sur les véritables chiffres. Il est cependant possible de calculer les tendances et d’estimer ces chiffres en se fondant sur les gains antérieurs confirmés afin d’avoir la meilleure idée possible du le mode de fonctionnement de la structure.

Selon des documents du domaine public le revenu total de la F1 en 2010 est d’un milliard de dollars donc 658 millions sont destinés aux équipes. Avec une croissance moyenne annuelle estimée a 5% la somme partagée par les teams en 2011 devrait être d’environ 691 millions. Ces chiffres pourront être ajustés quand les sociétés auront déposé leurs comptes au Company House en fin 2011 (NdT : équivalent de notre RCS)

En raison de sa contribution historique «sans rivale», de sa présence permanente en F1  et la force de sa marque Ferrari reçoit les premiers 2,5% de cette somme globale soit 17,3 millions. Elle reçoit ensuite des droits dits de la «catégorie B» sur la base sur les championnats du monde remportés :  16 millions.

Avant même le premier tour de roue Ferrari a déjà reçu, selon nos estimations, 33.3 millions.

Sa 3eme place au Championnat du Monde augmente encore ses revenus car les teams qui finissent dans les 10 premiers reçoivent 2 autres versements. Ces paiements sont divisés en 2 catégories appelées «Colonne 1» et «Colonne 2». La colonne 1 et la colonne 2 se partagent (a égalité) l’argent qui reste une fois que les teams de la Catégorie B (Ferrari, RBR, McLaren, Mercedes, Renault, Williams) ont été payés et qu’on a aussi retiré le bonus attribué aux nouveaux teams (Virgin et HRT) de 10 millions chacun

Les paiements de la colonne 1 sont partagés équitablement entre les dix premiers au championnat (10% chacun) et pour prétendre a cet argent il faut avoir fini deux fois dans les dix premiers sur les trois dernières saisons. En calculant les versements basés sur les revenus estimés pour 2011 on arrive a 31 millions par équipe (NdT : 310 millions en tout)

Viennent ensuite les paiements de la Colonne 2 calculés eux sur la performance des dix premiers de la saison qui vient de s’écouler avec les pourcentages suivants : 1st = 19%, 2nd = 16%, 3rd =13%, 4th = 11%, 5th = 10%, 6th = 9%, 7th= 7%, 8th= 6%, 9th = 5% and 10th = 4%. (NdT : sur une base de 310 millions puisque Colonne 1 et Colonne 2 se partagent l’argent a égalité) ce qui fait donc 40.3 millions pour Ferrari (0.13 x 310)

Ce qui porte donc les revenus estimés de Ferrari pour 2011 a 104,6 millions (17,3 + 16 + 31 + 40.3)

Selon les mêmes bases de calcul on peut estimer les revenus de McLaren a 84.8 millions et Red Bull 93.1 millions.

(Trad. Ago)

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Le miracle n’a pas eu lieu Fernando finit 4eme au championnat. Sans mépriser les autres on peut quand même saluer trois hommes: Vettel pour sa performance sans faute sur une machine dominante, Button pour être le premier des autres et avoir fini devant son terrible coéquipier, Alonso pour sa superbe saison, on oubliera vite qu’il échoue au pied du podium du championnat pour un misérable petit point… On pourra même se consoler en constatant qu’avec les barèmes de 1991 jusqu’en 2009 il serait sur le podium. Plus que 111 jours avant la revanche de Maranello…

Bien Ferraristiquement votre, Ago.

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Voila c’est la fin comme le chante si bien Jean-Louis Aubert… Une saison s’achève. Dernier GP dernières émotions… Pour un Ferrariste ce ne fut pas une saison glorieuse, et il faut dire merci a Fernando pour avoir hissé cette monoplace 10 fois sur le podium et remporté cette victoire inespérée a Silverstone (tant qu’a n’avoir qu’une autant celle la !). Je suis quand même beau joueur et j’applaudis au titre de Sebastian et a celui de RBR. Le pilote a montré une maestria incontestable, il semble plutôt sympa et doué d’une faim de victoires qui est la marque des plus grands. RBR  avec Newey a montré qu’ils sont a la hauteur du grand cirque de la F1, pleins de créativité et d’audace technique, ce dont Ferrari devrait s’inspirer. Stefano, si tu me lis…

J’ai une pensée pour Ayrton, tous les beaux weekends qu’il nous a offert et forcément je souhaite bonne chance a Bruno, et a Ferrari pour ce GP joué d’avance… mais un Ferrariste ne renonce jamais, meme pas quand on a passé le drapeau a damiers… Bon GP a tous !

 

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Voila… rien de tel que les réclamations des lecteurs pour obtenir un résultat rapidement

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Toutes mes excuses pour le retard mais j’ai quelques soucis techniques et peu de temps en ce moment…. Voici donc les résultats après le GP d’Inde. Comme d’hab le tableau et le détail par pilote. Au-Dhabi a suivre…

 

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Pour faire taire ceux qui croient que je n’aime pas Lewis, j’ai choisi ces deux photos (extraites du Post Race Forum de la BBC) de l’équipe McLaren qui fête sa victoire d’Abu-Dhabi… leur joie est communicative et j’ai adoré ces quelques minutes en leur (presque) compagnie. Bien sur j’aurais préféré que ça se passe chez Ferrari, mais McLaren est aussi une équipe prestigieuse et Lewis un talent pur. Cheers !

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Comme après chaque GP mon petit tableau récapitulatif…

A noter que les 2 pilotes RBR ont terminé 17 GP dans les points chacun et les pilotes McLaren 16 GP chacun c’est pratique pour comparer leurs performances. La bataille reste ouverte pour la 2eme place entre Fernando et Jenson, pour Mark ça va être très dur et pour Lewis quasi impossible…

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Bon vous me connaissez je ne peux jamais résister a une petite analyse des chiffres. Ca vaut ce que ca vaut, mais a mon avis ca vaut quand même le coup d’y regarder de plus prés. J’ai compare les MT en qualif sur chacun des secteurs pour chaque pilote, je les ai additionnés pour obtenir un MT théorique (il n’y pas évident que les conditions d’entrée dans le secteur suivant soient les meilleures quand on vient de faire son meilleur intermédiaire dans le secteur précédent…). Le plus rapide serait …. Vettel, le seul capable d’aligner ses 3 meilleurs secteurs  est…. Button et Fernando pouvait aller chercher… une 3eme place. Il y a surement d’autres choses a dire, mais pour l’instant je n’ai pas le temps, je vous laisse donc la parole !

 

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Tout le monde ici sait bien qui est mon pilote préféré: Fernando Alonso, je dois pourtant en saluer un autre aujourd’hui: Sebastian Vettel.

Des 2007 et le GP du Canada le jeune allemand avait attiré mon attention, et pas que la mienne bien sûr,  j’étais pourtant loin de croire qu’il atteindrait le niveau qui est le sien aujourd’hui aussi vite ! J’étais loin de savoir que j’assistais a l’apparition d’un grand champion. Je ne vais pas retracer son histoire ici, on la trouve partout et sûrement bien mieux écrite que je ne pourrais le faire.
Je voudrais juste vous dire mon émotion aujourd’hui, mon admiration pour ce garçon et ce qu’il a fait en qualif cet après-midi a Abu-Dhabi.  Trois chiffres d’abord Q1: 1:40.478, Q2: 1:38.746 (un seul tour en Q2) Q3: 1:38.481 (un seul tour aussi). Il y avait un autre candidat a la pole: Lewis Q1:1:39.782, Q2: 1:38.434 (un tour)… 0.3s seconde plus rapide que Sebastian, de quoi mettre le feu dans la tête de Sebastian… le temps est impressionnant il ne sera pas battu, mais ce n’est pas le bon moment pour poser ce temps, il reste encore Q3… Premier essai 1:38.704 Lewis est mieux que Vettel en Q2 mais en retrait par rapport a son propre temps. Deuxième essai : 1:38.622 mais ça ne sera pas suffisant pour battre Sebastian qui vient a son tour poser 1:38.481 et sa 14eme pole de la saison, la 29eme de sa carrière. 47 milliemes de seconde plus rapide Lewis, mais un quart d’heure trop tôt…
Je ne peux pas dire pourquoi mais je le savais, le temps de Lewis ne serait pas battu mais il ne serait pas reproduit en Q3 et Sebastian allait donner un grand coup sur la tête de Lewis…Le chasseur a trouve son maître ?  Non pas en vitesse pure, un GP ne saurait établir une hiérarchie définitive, mais la pole c’est aussi l’art de poser le temps juste ce qu’il faut, juste quand il faut…. et ca doit faire mal au moral quand on a fait le meilleur temps du week-end et qu’on rate la pole. Un avantage psychologique indéniable, desormais Lewis sait…

Sebastian égale le nombre de poles de Fangio (29) et entre dans la liste des 7 meilleurs performers de tous les temps, les 5 meilleurs au pourcentage de poles par nombre de GP (Fangio 56%, Clark 45%, Ascari 43%, Senna 40% Vettel 36%)

Moi je dis, Monsieur Vettel !

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Un petit billet sur cette étrange Commission qui a le pouvoir de préparer les décisions qui seront soumises a approbation par le WMSC (qui ne peut les modifier). Je conçois ce billet comme un point d’ancrage ou chacun pourra rajouter des informations au fur et a mesure que nous en aurons…. Je compte sur vous.

La Commission comporte 26 membres et pour prendre une décision il faut au moins 18 votes favorables.
– Le président de la FIA (J. Todt)
– Un representant du Formula One Mgmt (B. Ecclestone)
– 12 représentants des teams (1 par team)
– 8 promoteurs (des courses) 4 pour l’Europe, 4 pour le reste du monde. (3 parmi les 4 choisis par le FOM, 1 par les teams)
– Un représentant des motoristes
– Un représentant du manufacturier des pneumatiques
– Deux représentants des sponsors
Bref pas grand chose pour une commission dont le role semble important...

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Les quatre premiers du championnat aux quatre premières places de ce GP, les positions sont donc confortées pour ces pilotes (VET, BUT, ALO, WEB) qui ont trusté 44 des 51 places sur les 17 podiums déjà écoulés. Il faut saluer les 3 pilotes en tête qui se sont nettement démarqués de leurs coéquipiers respectifs, avec une mention spéciale pour Jenson qui fait 2 fois plus de podiums que Lewis et le précède de 38 points, cette domination étant il faut bien le dire moins attendue que celle de Fernando et Sebastian….

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Je sais c’est futile, c’est un peu comme chercher des poils sur les œufs, mais je suis moi-même surpris par l’évolution des barèmes qui en principe a pour but de favoriser la victoire. Le barème de 91 (passage de 9 a 10 points donc un point d’écart de plus pour le gagnant) et le barème 2010 (passage a 25 points avec 7 points d’écart au lieu de 2 entre le 1er et le 2eme) sont censés aider le vainqueur, mais les résultats disent autre chose…

 

Première chose finalement positive les 3 barèmes donnent le même classement sur les 3 premiers.  mais je ne vois pas bien l’avantage au vainqueur de courses ! L’exemple devrait pourtant être flagrant avec un pilote qui cette année a gagné 10 courses sur 16, les 6 courses restantes étant éparpillées entre 3 autres pilotes (Button 3, Hamilton 2, Alonso 1) avec un barème multiplié par 2.5 dans les 2 cas (par rapport a 1991 et 2009) les 5 premiers du classement 2011 ont des coefficient légèrement inférieurs (2,41-2,44) et tous les autres ont des coefficients superieurs a 2.5. Encore pire pour un comparatif avec 1991 ou cette fois Sebastian obtient le plus mauvais coefficient (2.66) et Di Resta s’envole avec un coeff 27…  Je vous laisse découvrir et commenter si vous le désirez…. J’ai quelques autres choses a dire mais voyons plutôt ce que vous en pensez.

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Peu de changements après la Corée… Rubens continue sa descente aux enfers, et moi je suis dans les temps pour mes p’tits chiffres

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Attention après le Japon (pas après la Corée). Je n’ai les chiffres sur les MT que le lundi et en ce moment je suis un peu charrette alors 2 GP a une semaine d’intervalle ca n’aide pas ! Désolé….

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Encore une belle victoire de Sebastian. Les McLaren boys peuvent rouler des mécaniques, la mécanique qui roule le mieux c’est cette RB7 et son talentueux pilote.

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Quinze GP et le titre est attribué… Dimanche ce sera la Corée et probablement le titre Constructeurs qui sera attribué aussi. Je continue mes stats parce que la saison ne s’acheve qu’au dernier GP il reste encore 4 victoires… et un titre de vice-champion a décerner

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Mon habituel comparatif de la performance des pilotes sur les MÊMES 15 GP de 2010. grands perdants Massa, Webber, Sutil, Barrichello, Rosberg et grands gagnants Vettel (hors competition !) Button, Alonso.

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Ben voila Fernando tu n’es plus le plus jeune double champion de l’histoire de la F1. Avoue qu’il a de la gueule ce petit teuton. Je sais que tu le sais puisque tu as été le premier a le féliciter a peine descendu de ta Ferrari.

J’aime cette photo qui ressemble a la F1 que j’aime, celle ou ces princes de la Vitesse se respectent et se saluent. Cette photo de Steven Tee provient d’Autosport qui livre chaque semaine quelques très belles photos des week-end de GP  (rubrique Zoom In)